выводит корреспондент отдела бизнеса Егор Попов

Сегодня истекают два месяца после завершения приема ВЭБом заявок на управление концерном "Тракторные заводы" (КТЗ), однако победитель конкурса все еще не объявлен. Более того, ситуация вокруг конкурса становится все более запутанной, а перспектива его завершения — эфемерной. В банке настаивают, что "ведется упорная и кропотливая работа" по выбору лучшего менеджмента и времени для этого может потребоваться много. Но участники рынка уверены, что причина задержки в другом.

В истории с выбором новой команды для КТЗ вообще много странностей. В конце прошлого года ВЭБ выделил Михаилу Болотину кредит на 15 млрд руб., а взамен получил 100% акций материнской компании концерна, тогда источники "Ъ" в руководстве КТЗ утверждали, что "с ВЭБом была достигнута принципиальная договоренность, что менеджмент концерна меняться не будет". Однако весной банк объявил конкурс, пояснив, что новая команда должна провести финансовое оздоровление КТЗ,— и буквально через две недели стало известно, что долг рефинансирован и в основном самими же кредиторами. Тем не менее прием заявок на конкурс продолжился. Их подали сам нынешний менеджмент КТЗ во главе с экс-владельцем концерна Михаилом Болотиным, "Русские машины" Олега Дерипаски и "Уралвагонзавод", за которым, как говорили источники "Ъ", стояли "Ростехнологии". Список внушительный, и Михаил Болотин в нем выглядел явным аутсайдером.

Но и это ощущение оказалось обманчивым. Вопреки ожиданиям, "Русские машины" и "Уралвагонзавод" не начали жесткую борьбу между собой, а, наоборот, создали альянс. И объяснялся такой шаг, неофициально конечно, "сильнейшим административным ресурсом, который привлек Михаил Болотин". Сам бизнесмен тоже говорит о своих позициях весьма уверенно.

Какие именно рычаги он задействовал, определенно сказать не может никто, но выдвигаются самые экстравагантные версии. Например, кто-то вспоминает, что Михаил Болотин — "потомственный машиностроитель", его отец был заместителем гендиректора Чебоксарского тракторного завода (входит в КТЗ). Якобы сработали "старые связи в отрасли". Кто-то указывает, что Болотин возглавляет комитет Союза машиностроителей. Некоторые вспоминают о хороших отношениях миноритарного партнера господина Болотина Альберта Бакова с режиссером Никитой Михалковым.

Намекают и на то, что вопрос обсуждался лично с премьером Владимиром Путиным. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков о такой встрече ничего сообщить "Ъ" не смог, но оказался полностью в курсе ситуации вокруг КТЗ. Что удивительно — концерн, конечно, не маленький, но отнюдь не флагман российской промышленности. В результате сценарий, при котором Михаил Болотин сохранит фактический контроль над КТЗ, обойдя таких серьезных лоббистов, как Олег Дерипаска и "Ростехнологии", кажется все более вероятным. ВЭБу в таком случае, видимо, придется признать, что управленческая команда, при которой (конечно, с учетом кризиса) КТЗ оказался в крайне тяжелом финансовом положении, для него является самой лучшей.

Правила игры