В июне сразу два автоконцерна провели в Москве презентацию своих электромобилей: в начале месяца это сделал японский автоконцерн Mitsubishi, а на этой неделе — французский Renault. До сих пор столь активно экологически чистые автомобили иностранные автоконцерны в России не продвигали. Впрочем, Renault, который запускает продажи электромобилей в Европе уже осенью, в Россию их привез исключительно для ознакомительных целей, а стоимость электрокара Mitsubishi i-MiEV, который можно заказать уже сегодня, превышает 1,5 млн руб.

Mitsubishi представил в Сколково компактный пассажирский автомобиль i-MiEV, который был доступен для тест-драйва. Renault показал и провел тест-драйв сразу двух электромобилей: не только пассажирского Fluence, но и коммерческого Kangoo. Оба имеют приставку ZE, что означает Zero Emission. Если Renault привез в Москву электрокары только для презентации журналистам и дилерам, то в РОЛЬФ (импортер марки Mitsubishi в Россию) уже заявляют о начале приема заказов на i-MiEV в России. Первая опытная партия i-MiEV поступит в Россию в июле. Правда, цена на них будет крайне высока — от 1,8 млн руб. Renault, который осенью начнет продажи электромобилей в Европе, о возможных сроках их поставок в Россию пока ничего не говорит.

У компаний принципиально разные бизнес-модели продаж электромобилей. Mitsubishi готов продавать i-MiEV вместе с аккумуляторной батареей, стоимость которой в электромобилях составляет от 30% до 50% конечной стоимости машины,— этим и объясняется столь высокая цена на i-MiEV. Renault, напротив, намерен продавать автовладельцу в собственность только электрокар, а аккумулятор передавать в бессрочную аренду — это позволит удержать цену на электромобиль в пределах цен на традиционные машины (для электрического Fluence ZE — на уровне €21,3 тыс.).

Стоимость аренды аккумулятора для электромобилей Renault в разных странах будет варьироваться в зависимости от тарифов на электроэнергию, а также развитости сети заправок для электрокаров. Например, во Франции аренда аккумулятора для эксплуатации электрического Renault Fluence обойдется в €80 в месяц (сопоставимо с одной заправкой полного бака машины с ДВС бензином). В Израиле стоимость аренды будет достигать €200 в месяц, но в нее будет включена возможность неограниченной замены батареи по технологии quickdrop, когда автовладелец заряжает машину не от бытовой розетки на 220V (занимает минимум шесть часов), а на станции быстрой замены батареи, когда «пустая» сбрасывается и заменяется на заряженную (это происходит в автоматическом режиме и занимает три минуты).

В России, где нет уличной инфраструктуры заправок электромобилей и тем более станций quickdrop, стоимость ночной шестичасовой зарядки Fluence, по расчетам Renault, будет в пределах 15 руб. Пробег без подзарядки представленных Mitsubishi и Renault электромобилей ограничен 150–180 км. Время разгона до 100 км/ч у обоих превышает 10 с (в презентации i-MiEV говорится, что за 10,6 с он разгоняется до 80 км/ч), хотя крутящий момент у обоих автомобилей высокий — 180 Нм и 226 Нм соответственно. Максимальная скорость у машин ограничена 130–135 км/ч.

Дмитрий Беликов, Михаил Кирцер

Renault и Mitsubishi подкатили электромобилей