По итогам продаж автомобилей в УрФО за первое полугодие

Продажи новых легковых автомобилей в регионах УрФО по итогам первого полугодия 2011 года составили 91,5% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, превысив общероссийский рост — 56%. На Урале, в отличие от общероссийского рынка, сменились и приоритеты покупателей — в топ-лист самых продаваемых моделей вышли корейские марки. Кроме того, в регионе фиксируется стабильно высокий спрос на японские бренды, несмотря на то, что из-за катаклизмов в Японии прогнозировалось его падение.

Как отмечается в исследовании Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), темпы реализации новых автомобилей в России за первое полугодие 2011 года составили 56% от показателей прошлого года (продано на 441,9 тыс. штук больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года). Однако, как отмечают аналитики агентства «Автостат», рост продаж в регионах УрФО, где было реализовано около 90 тыс. автомобилей, за шесть месяцев составил 91,5%.

При этом, как следует из статистики АЕБ по крупным городам УрФО, в топ-листе самых продаваемых автомобилей на верхние позиции вышли корейские марки. Так, в пятерку самых продаваемых марок вошли KIA (рост с 3,8 до 6,7 тыс. штук), Daewoo (с 4,1 до 5,5 тыс. штук) и Hyundai (с 2,9 до 5,4 тыс. штук), входившие по общероссийскому рейтингу лишь в десятку. «Скупают практически все модели, имеющиеся в наличии. А по некоторым, например, Hyundai Solaris, записывают в годовую очередь. И это при том, что критичной считается очередь в три–шесть месяцев. Именно выше этих сроков покупатель часто меняет решение о приобретении другой марки», — пояснил на условиях анонимности один из сотрудников холдинга «Оками» (официальный дилер Hyundai, Ford, Mitsubishi и других).

Также рост продаж выше российского в УрФО показали японские бренды. Например, Toyota увеличила продажи с 3,1 до 6,1 тыс. штук — 96% (общероссийский рост 86%) а Nissan — с 1,8 до 4,7 тыс. — 161% (общероссийский рост 119%). Аутсайдером по продажам на Урале стала Honda, прирост которой составил около 10%. В общероссийском рейтинге марка показала снижение продаж (9,5 тыс. штук за первое полугодие 2011 года против 9,9 тыс. штук за аналогичный период 2010 года).

Значительно вырос интерес уральцев к автомобилям премиум-сегмента. В частности, в Екатеринбурге выросли продажи Cadillac (с 24 автомобилей до 83) и Land Rover (с 58 до 161), а в Тюмени стала популярной Infiniti (с 25 до 112). В салонах повышение спроса на дорогостоящие марки связали со «стабилизацией экономической ситуации». «Сейчас вновь необходима престижность, и те клиенты, которые во время кризиса вынуждены были пересаживаться на более бюджетные автомобили, возвращаются на статусные марки», — отметили в одном из салонов по продажам Cadillac.

По мнению начальника отдела аналитики агентства «Автостат» Андрея Топтуна, тенденция повышенного спроса на автомобили на уральском рынке вполне закономерна. «УрФО считался регионом, наиболее пострадавшим от кризиса, где уровень продаж автомобилей был крайне низким. Сейчас же на фоне спада темпов роста в центральной России (52%. — „Ъ”) Урал показывает резкий скачок», — отмечает он. Популярность японских брендов аналитик связывает с высокой лояльностью населения УрФО к ним. По мнению аналитика «ВТБ Капитала» Владимира Беспалова, сейчас ниша японских автомобилей может быть частично занята их конкурентами — корейскими производителями. «Это как раз видно из статистики, своего рода обычное замещение. Однако как только ситуация с японскими брендами стабилизируется, они вернут себе свою долю рынка», — заключил эксперт. Также, по мнению господина Беспалова, рост популярности корейских марок можно связать с тем, что сменились приоритеты покупателей с автомобилей до 300 тыс. рублей на автомобили в ценовой нише от 300 тыс. до 600 тыс. рублей. «Закончилась программа утилизации, поэтому потребители решили тратиться на более дорогостоящие и качественные модели. А в этом сегменте лидерами как раз являются корейские производители», — пояснил он.

Игорь Лесовских

Урал отошел к Азии