Дмитрий Буткевич, руководитель отдела культуры, 47 лет. Женат, трое детей. Водительский стаж –– 25 лет. Расстояние от дома до работы –– 7,5 км. Средний пробег за неделю –– 430 км. Тестируемый автомобиль –– Volvo ХС60.

Позади трасса "Феодосия –– Джанкой". Плавный поворот направо на Харьков и Россию. Узкий перешеек между заливами Сиваш и Джангар. Мы покидаем русскоязычную, да нет, совершенно русскую, даже, пожалуй, советскую автономную республику Крым. Мягко порыкивает дизель ХС60.

Я могу вспомнить каждый из 700 км, пройденных за эти 10 дней по дорогам степного приморского и горного Крыма. Сначала, наверное, степь, которая сразу встречает проезжающих по кратчайшей трассе "Джанкой –– Симферополь". Украинские дороги гладки. Машин по московским меркам совсем мало. Наверное, одна из причин –– дико дорогое топливо. Даже мой дизель стоил около 33 руб. Так что педаль в пол и вперед.

Volvo любит ровные дороги. Страна чужая, поэтому признаюсь честно: 140 я шел на круиз-контроле.

Морское побережье и горные склоны. Кто бывал в Крыму, тот знает, что прибрежная пляжная полоса здесь очень узка, и бухты постоянно сменяются предгорьями и тут же перевалами. Особенно этим отличается старое Севастопольское шоссе от Ялты до Алупки и трасса вдоль побережья "Алушта –– Судак". Это последние 90 км. Руль направо по 90 градусов, руль налево, направо, налево. 30 км/ч, 40…

Почти два часа мы с шестидесятым на пару уверенно держим дорогу. Наши тормоза, когда надо, встают буквально, как вкопанные. Легкое попискивание предупреждает, что кусты и ограды над морским обрывом слишком близко.

Ну что ж, ярко-алый почему-то Сиваш остается позади. Прощай, гостеприимный Крым! Или все же до свидания?

Volvo ХС60. Разгон до 100 км/ч –– 7,3 секунды. Расход топлива в смешанном цикле –– 10,7 литра стоимость автомобиля –– 1 млн 42 тыс. руб.

"140 я шел на круиз-контроле"