Неудачи преследуют ракетно-космическую отрасль: за девять месяцев Россия потеряла целую плеяду спутников и космических аппаратов. И это не ряд трагических случайностей, а системный кризис отрасли, который ставит под угрозу не только масштабные проекты российской власти, без которых невозможна запланированная модернизация страны, но и выполнение самого дорогого в истории контракта между Роскосмосом и NASA.

ИВАН САФРОНОВ-МЛ.

Группировка подводных спутников

В декабре прошлого года ракета-носитель "Протон-М" с новым разгонным блоком ДМ03 должна была вывести на орбиту тройку спутников ГЛОНАСС-М, чтобы завершить формирование всей навигационной спутниковой системы. Однако из-за ошибки в техдокументации в разгонный блок было залито порядка полутора тонн лишнего топлива, что привело к превышению орбитальной полезной нагрузки, которая рассчитывается по массе разгонного блока и трех спутников. Из-за этого "Протон" не смог развить требуемую скорость для выведения спутников на заданную орбиту, и в итоге они вместе с разгонным блоком упали близ Гавайских островов. Именно после этого родилась шутка о том, что Россия решила создать свою группировку подводных спутников.

Тогдашний глава Федерального космического агентства (Роскосмос) Анатолий Перминов удар принял стойко, назвав все случившееся никак не катастрофой. В Кремле отреагировали куда серьезнее: помощник президента России Сергей Приходько назвал такую самоуспокоенность в оценках случившегося со стороны главы Роскосмоса недопустимой. Тем более что затраты на систему ГЛОНАСС к тому моменту уже превысили 140 млрд руб.

Позже и прокуратура, и следственный комитет России, проводившие по этому факту проверку, назвали конкретную сумму ущерба для бюджета — 4 млрд руб. После этого Анатолию Перминову объявили выговор, а его зама Виктора Ремишевского вместе с главным конструктором корпорации "Энергия" Вячеславом Филиным уволили. Перминов пообещал восполнить потерянные аппараты ГЛОНАСС-М на орбите к маю, но вместо этого к маю лишился своего поста. А система так и осталась неполноценной.

В феврале неудачи продолжились: запуск ракеты-носителя "Рокот" с разгонником "Бриз-КМ" и военным геодезическим спутником "Гео-ИК-2" завершился выведением последнего сначала на нецелевую орбиту, а затем и из строя. Причина — неполадка в системе управления "Бриза-КМ", которая неверно ориентировала движение ракеты. Спутник провел три бесполезных месяца на орбите, а после сгорел в верхних слоях атмосферы.

Потеря этого спутника была особенно неприятной. Во-первых, из-за его утраты после более чем 25-летнего перерыва не смогла возобновиться военная космогеодезическая программа России. Для выполнения этой цели нужна была связка из двух аппаратов "Гео-ИК-2", а остался лишь один, и тот пока не запущен. Во-вторых, такие спутники являются штучным товаром — они создаются исключительно под нужды заказчика. И цена соответствует статусу: по самым скромным подсчетам, один спутник "Гео-ИК-2" стоит не менее 1 млрд руб. За этот просчет Анатолий Перминов официальных выговоров не получал — эта привилегия досталась его заместителю Анатолию Шилову.

Закрыв программу Space Shuttle, Америка не сможет без помощи России оказаться в космосе как минимум до 2016 года
Фото: NASA/Sandra Joseph and Kevin O'Connell

Тяжелое наследство

В конце апреля Анатолий Перминов был освобожден от занимаемой должности. В тот же день был назван преемник — занимавший пост первого замминистра обороны Владимир Поповкин. После семилетнего застоя это назначение в руководстве Роскосмоса было воспринято как начало новой эпохи. Однако эпоха началась не так, как хотелось.

В ночь с 17 на 18 августа "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" и новейшим спутником связи "Экспресс-АМ4" стартовал с Байконура. До 325-й секунды полет шел в штатном режиме, однако после четвертого включения разгонного блока связь с объектом была потеряна.

Причина выяснится довольно скоро: виновным признают программиста, формировавшего полетное задание. Он допустил ошибку, в результате которой разгонный блок отработал, как положено, но потерял направление и неверно ориентировался в пространстве. В итоге спутник, страховка которого составила более 7,5 млрд руб., был утерян. А вместе с ним — одно из важнейших звеньев реализации федеральной целевой программы "Развитие цифрового телерадиовещания в РФ на 2009-2015 годы", разработанной Минкомсвязи в конце 2008 года с общим бюджетом 127 млрд руб., из которых 80 млрд руб.— государственные.

Через шесть дней последовал новый удар. 24 августа ракета-носитель "Союз-У" с космическим грузовиком "Прогресс М-12М" стартовала с первой площадки Байконура. Спустя 5 минут 40 секунд на участке работы третьей ступени ракеты нарушилась работа двигателя РД-0110, что повлекло за собой аварийное отключение. Обломки, не сгоревшие в плотных слоях атмосферы, упали на землю в Чойском районе Республики Алтай. Последствия сразу же сказались на грядущих полетах. 26 августа с космодрома Плесецк должен был запускаться спутник ГЛОНАСС-М, однако было решено не рисковать, хотя спутник должен был выводить не "Союз-У", а одна из последних модификаций — "Союз-2.1б" с новыми двигателями третьей ступени РД-0124.

Запуск одной ракеты "Протон-М" стоит около 2,4 млрд руб., "Союза-2.1б" — порядка 1,8 млрд руб. Результат таков: из-за неудачных запусков за девять месяцев до космоса не долетело как минимум 16 млрд руб. И пугает не столько сумма потерь, сколько урон, нанесенный имиджу ракетной отрасли: здесь не поможет даже излюбленный метод экс-главы Роскосмоса Анатолия Перминова, который при любой критике в его адрес козырял лидерством России по количеству пусков (в 2010 году состоялся 31). Вопрос количества отошел на второй план. Главным стал вопрос надежности.

Аварийность российских ракет поднялась до уровня развивающихся космических держав — Китая, Индии и Японии
Фото: AP

Надежность по контракту

Последняя по времени авария с "Прогрессом" ставит под сомнение еще и надежность снабжения МКС, поскольку полеты к ней ракеты "Союз" с кораблем "Союз-ТМА" теперь являются монополией Роскосмоса: единственная альтернатива, американская программа Space Shuttle, признанная NASA экономически невыгодной, была закрыта в июле.

Именно отсутствие собственной возможности доставки астронавтов и необходимого оборудования вынудило NASA заключить в марте 2011 года беспрецедентный контракт с Роскосмосом на полеты к МКС в 2014-2015 годах. За право два года пользоваться космическими кораблями "Союз" американцы готовы отдать $753 млн. Учитывая трепетность, с какой в NASA относятся к утечке бюджетных денег к сторонним ведомствам, для них это было непростое решение. "Бюджетное финансирование американской космической отрасли было существенно увеличено,— заявлял глава NASA Чарльз Болден, подписывая контракт о продлении сроков полетов к МКС.— Поэтому все приоритеты должны быть направлены на то, чтобы американские астронавты и грузы перевозились американскими компаниями, а не усилиями других государств".

Впрочем, если учесть, что пуск одного челнока, по подсчетам NASA, обходился в $450 млн, плата за два года пользования российскими кораблями не столь уж и велика. Челнок, правда, мог взять на борт до восьми человек, но одновременно столько астронавтов в космосе NASA никогда не требовалось.

Ракета "Союз-У" используется довольно часто и давно: впервые в космос она поднялась в 1973 году, и последний пуск стал для нее 21-м аварийным из 769 проведенных. Стоит отметить, что "Союз-У" используется крайне активно не только для запуска "Прогрессов": ранее использовалась также связка "Союза-У" с космическим кораблем "Союз". Однако теперь пилотируемые корабли запускаются к МКС на модернизированном "Союзе-ФГ".

И в этом кроется самая большая проблема: модификация не распространилась на третью ступень ракеты "Союз-ФГ", неполадки в которой привели к падению "Прогресса", да и циклограмма у обеих ракет одинаковая. А значит, нельзя исключать возможности аварии и с пилотируемым кораблем.

В NASA это поняли и забили тревогу. 29 августа руководитель программы МКС в NASA Майкл Саффредини заявил, что орбитальная станция может впервые за 11 лет перейти в автономный режим, если запуски пилотируемых кораблей "Союз" не возобновятся к середине ноября. По его словам, продление полета корабля "Союз ТМА-02М" до декабря приведет к ночной посадке космонавтов в суровых зимних условиях в казахстанской степи. За 11 лет американцы ни разу не высказывались так резко. Есть и иная причина беспокойства NASA: если посадку перенесут на конец октября, космический корабль рискует пробыть на орбите больше гарантийного срока, который составляет 210 суток. А на такой риск вряд ли согласятся обе стороны. В итоге старт следующей экспедиции на МКС, намеченный на 22 октября, Роскосмос решил перенести, чтобы до этого осуществить проверочный непилотируемый запуск "Союза".

Ко всем неудачам в космосе Анатолий Перминов был склонен относиться с необоснованным оптимизмом
Фото: ИТАР-ТАСС

Денежный выход

Чтобы как можно скорее расстаться с привязанностью к российским "Союзам", NASA идет на беспрецедентные финансовые меры: уже выдано $270 млн четырем компаниям, которые заняты созданием частных космических кораблей. Самый большой контракт, на $92,3 млн, NASA заключило с корпорацией Boeing: речь идет о создании семиместной капсулы для полетов к МКС и обратно. Около $80 млн получила корпорация Sierra Nevada, которая разрабатывает семиместный корабль — он будет запускаться по схожей с шаттлом схеме: взлетать вместе с ракетой-носителем, а приземляться как самолет. Контракт на $75 млн достался компании SpaceX — она первой из числа частных компаний получила разрешение на осуществление коммерческих запусков, предусматривающих вывод кораблей на околоземную орбиту. Выделенные средства пойдут на доработку ракеты-носителя Falcon-9, а также корабля-капсулы Dragon, который мог бы осуществлять и доставку членов экипажа на МКС. Четвертой финансовую поддержку получила компания Blue Origin, разработавшая аппарат Goddard (испытательный полет был успешно проведен в 2006 году). На его доработку ведомство выделило $22 млн. В планы NASA на 2012 год входит распределение еще $850 млн на аналогичные цели. Все это делается для того, чтобы уже в 2016 году возобновить полеты к МКС на кораблях собственного производства.

Роскосмос тоже старается соответствовать: ракетно-космическая корпорация "Энергия" курирует два проекта создания таких кораблей. "Первый вариант предназначен для решения целевых задач, то есть для научных экспериментов и исследований, с экипажем до 4 человек и продолжительностью полета до 30 суток,— рассказывал Владимир Поповкин в интервью газете "Ъ".— Второй вариант предусматривает создание корабля для транспортно-технического обслуживания орбитальных пилотируемых станций с экипажем до шести человек". Федеральной космической программой предусмотрено, что в 2018 году с космодрома Восточный будет запущен новый пилотируемый корабль, сделанный в виде спускаемой капсулы. Однако выводиться на орбиту она, видимо, будет по-прежнему ракетой-носителем.

Владимир Поповкин обещает, что отныне дисциплина в возглавляемой им отрасли будет по-настоящему военной
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ

Рестартовая позиция

В отрасли есть несколько ключевых проблем, без решения которых дальнейшее развитие не представляется возможным.

"Это однозначно кризис. Мы долго, очень долго проедали тот задел, который достался нам еще с советских времен. Если присмотреться, то станет очевидно, что весь парк ракет-носителей только модернизировался. Ракету "Зенит", в разработке которой участвовал украинский "Южмаш", долго в ход не пускали по политическим соображениям, делая упор исключительно на свои давнишние разработки. После закрытия программы Shuttle речи о возрождении "Бурана" быть не может, здесь нужна принципиально новая разработка,— считает источник в ракетно-космической отрасли.— Кроме того, Роскосмосом был глобальнейшим образом провален кадровый вопрос: зарплаты на предприятиях были крайне низкие, стоящих специалистов с каждым годом было все меньше, а для того чтобы привлекать молодежь, не делалось ровным счетом ничего — были отсрочки от армии, да и тех лишили. Сейчас настало другое время: руководством Роскосмоса должны ставиться стратегические цели, а не общие задания наподобие "создать что-то, что бы улетело на Луну". И ведь есть такие цели — взять хотя бы космодром Восточный. А то, что две неудачи произошли за одну неделю и в тот момент, когда пришел новый руководитель,— это случайность".

Уровень аварийности российских ракет стал расти еще в конце 1990-х, и сейчас он такой же, как у Индии, Китая, Японии. Аварийность американских и европейских ракет существенно ниже. Однако США практически полностью сконцентрировались на собственной программе, не занимаясь коммерческими пусками: их ракеты-носители очень дороги для клиентов, а Европа пока способна выпускать лишь шесть ракет Ariane-5 в год. Поэтому клиенты, которым нужно запустить спутник дешевле или быстрее, вынуждены пользоваться российскими "Протонами", "Союзами", "Рокотами". Создаются и новые носители, например "Ангара". Однако для них необходимы новые материалы и технологии. А это требует немалых средств и времени. Поэтому эра принципиально новых носителей наступит лет через 30-40.

От ракеты до заката