Катастрофа Як-42 - системный сбой, предсказанный специалистами

"Московский комсомолец" напоминает, что еще месяц назад Герой России летчик-испытатель Магомед Толбоев в интервью «Уже двадцать лет как русскую авиацию убивают», фактически предсказал катастрофу Як-42. В августе, когда в Подмосковье проходил традиционный аэрокосмический салон (МАКС), летчик, отрапортовав о его успехах и новинках, предсказал: "Я не хочу говорить (о катастрофах, вынужденных посадках, авариях), опять в политику ударимся... Есть Росавиация, Ростехнадзор — они обязаны следить, что за самолеты эксплуатируют частные авиакомпании. Что, нельзя запретить летать на изношенных машинах? Осень-зима — они опять начнут падать. Я предупреждаю, что так и будет. Ближнемагистральные самолеты “Як-40”, “Ан-24” полностью исчерпали свой срок, свой ресурс. Они должны немедленно прекратить свое существование. “Ту-134”, “Ту-154” когда-то перевезли весь СССР. Но нельзя старого ишака бесконечно нагружать, как молодого! Мне жалко погибших пассажиров, жалко летчиков, мне непонятно только отношение государства к проблемам гражданской авиации".

Толбоев назвал возможные причины ЧП с Як-42: самолет мог упасть во время взлета либо в результате отказа всех двигателей, либо из-за ошибки экипажа. Талбоев назвал Як-42 очень надежным самолетом, за которым "никогда не замечалось происшествий по техническим причинам". Он отметил, что подобные ЧП происходят из-за большой изношенности самолетов. "Ан-24, Ту-34, Як-40, Як-42 - самолеты, изнасилованные эксплуатантами, которым достались от СССР бесплатные самолеты. Самолеты падают и будут падать. Это пока цветочки, потому что самолеты изношены до предела, а взамен нет никаких новых", - цитирует летчика "Русская служба новостей".

"Независимая газета" констатирует кризис отечественной авиатехники. Несмотря на то что все опрошенные газетой эксперты назвали сделанные в советское время самолеты крайне надежными, врио президента Ассоциации летного состава России Александр Гынку считает, что речь могла идти о совокупности причин, включая и «усталость металла». Для того чтобы точно оценить реальное состояние самолета, необходимо проводить крайне дорогое рентгенологическое исследование, которое будет стоить как новый самолет: «Понятно, что у нас его не проводят». Александр Гынку также замечает, что старый самолет начинили современной электроникой, как было, например, в трагедии под Смоленском. «Чудом было то, что после такой трагедии остались выжившие – по всей видимости, они находились в задней части самолета и их просто выбросило».

Ситуация под Ярославлем породила множество негодующих постов в блогах. Блогеры, в числе которых есть и политики, призывают к отставке министра транспорта Игоря Левитина. «Я – за ротацию кадров, – комментирует Гынку. – Сейчас, впрочем, речь идет о системном кризисе в отрасли. Сейчас эксплуатируются в основном советские самолеты или суда, как в случае с «Булгарией», причем более жестко, чем это было в советское время. Прежняя система контроля разрушена, а новую так и не построили».

«Некоторые типы самолетов, особенно региональных, к которым относились Ил-42 и Ту-134, наиболее изношены», говорил глава комитета Торгово-промышленной палаты (ТПП) по инвестиционной политике Антон Данилов-Данильян. Причина в том, что «дальнемагистральной техники у нас покупалось много, а вот средне- и ближнемагистральной – гораздо меньше».

Нужно усиление господдержки на увеличение закупок «либо иностранных самолетов, либо наших моделей типа «Сухой» и «Суперджет», с огромным количеством иностранных компонентов». Если государство действительно захочет быстрой модернизации авиапарка, процесс этот может пойти быстро и не потребует очень больших денег, скорее нужны будут государственные гарантии. "Минфин может оказать сопротивление, но тут нужна политическая воля – или парк модернизируется, или число катастроф будет увеличиваться", заключил эксперт.

Основная мысль экспертов такова: призыв Медведева к обновлению отечественного авиапарка и покупке техники за рубежом - логичен, но требует политической воли, иначе, как сказал источник газеты в авиационной отрасли, «при нынешнем политическом устройстве масштабные заявления Медведева остаются словами, в то время как люди вынуждены жить в жесточайшем системном сбое».