Основные версии гибели Як-42: плохое топливо и ошибки пилотов

Сквозная тема всей утренней прессы - катастрофа Як-42. Репортеры "Комсомольской правды" и "Московского комсомольца" лазят по месту трагедии.

Журналисты "КП", пробравшиеся через оцепление и наблюдавшие за отгрузкой погибшего Як-42 на баржу, свидетельствуют: "Когда хвост самолета приподняли со дна, стало видно, что три двигателя находятся на своих штатных местах. Они слегка обгоревшие, но их состояние косвенно свидетельствует о том, что взрыва самих двигателей не происходило. В настоящий момент идет транспортировка хвоста самолета и других его остатков в здание аэропорта". По данным источника газеты, черные ящики так и находятся пока в хвосте. Однако в ближайшее время их все-таки удастся извлечь. Как полагают эксперты, это прольет свет на причины трагедии.

В Росавиации авиакатастрофу охарактеризовали «Московским новостям» как «загадочный случай». Следственный комитет возбудил уголовное дело по статье УК «нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта». Официально пока выдвигаются две версии: человеческий фактор и технические сбои. Но, по данным специалистов, а также не взорвавшимся двигателям, можно говорить о том, что, скорее всего, причиной крушения Як-42 7 сентября стало плохое топливо. Именно оно позволило самолету разогнаться по взлетной полосе, но не дало резко набрать высоту.

Напомним, что, ранее официальный представитель СКР Владимир Маркин сообщил, что в качестве приоритетных прорабатываются версии, связанные с отказом техники и ошибкой пилотирования. "КоммерсантЪ" пишет, что, по предварительным данным, набрать высоту при взлете машине могли помешать помпаж двигателей или неправильно установленный стабилизатор. Обе эти проблемы, хотя и относятся к категории технических, возникают обычно из-за ошибок или невнимательности пилотов.

"Согласно одному из предположений, лайнеру не хватило мощности двигателей для набора высоты из-за возникшего в его силовых установках помпажа — аварийного режима работы турбины, при котором засасываемый ее компрессором наружный воздух начинает завихряться и выталкиваться обратно. Поскольку подача топлива электронасосом в условиях недостатка воздуха продолжается, обогащенная смесь горит, выстреливая через воздухозаборники языки пламени: это явление свидетели с земли обычно принимают за "взрывы в воздухе". При возникновении помпажа резко падает тяга двигателей, но, самое главное — возникает угроза пожара, поэтому для предотвращения возгорания пилот вынужден убирать режим работы проблемной турбины или вовсе останавливать ее. На эшелоне экипаж может без особых последствий манипулировать режимом двигателей, однако в условиях недостатка высоты и скорости при взлете резкая потеря тяги чревата сваливанием самолета. Эксперты утверждают, что именно это и произошло с Як-42Д — машина, едва оторвавшись от земли, завалилась влево и пошла вниз", пишет газета.

"Другой возможной причиной катастрофы эксперты называют неправильно установленный стабилизатор Як-42Д — подвижный горизонтальный руль в хвостовой части, с помощью которого можно поднимать или опускать нос машины. При взлете Як-42Д стабилизатор должен быть поднят вверх на угол 8,5 градуса, чтобы помочь машине оторвать переднюю стойку шасси от земли. Если он стоит, например, горизонтально, как требуется в полете на эшелоне, подняться в воздух и набрать высоту лайнеру будет довольно сложно".

Журналисты "МК" в это время собирали местный фольклор и выяснили, что, по легендам, место, где разбился Як-42 считается проклятым: "Мы, когда увидели столб огня на окраине села, сразу подумали, что беда случилась у места, где река Туношка (или Туношонка) впадает в Волгу. Это наш «бермудский треугольник», здесь исстари люди тонут. Старики считают это место проклятым. Старожилы рассказывали, что перед войной парторг колхоза, борясь с попами и мракобесием, сбросил в воду несколько икон. Потом и сам сгинул на фронте, и семью свою потянул на тот свет. Не осталось от их рода ни кровиночки. У нас здесь был военный аэродром. На этом же месте разбился истребитель, летчики не успели катапультироваться, погибли. Их вдовы еще долго по поселку ходили в черных платках", рассказывают местные.