На решение дорожных проблем Минтранс хочет 12 трлн рублей. И это немного

Фото: ИТАР-ТАСС

Минтранс опубликовал проект госпрограммы «Развитие транспортной системы» до 2020 г. Для решения извечной российской проблемы чиновникам не жалко потратить 12 трлн руб. (в том числе более 7 трлн руб. из федерального бюджета, 4,9 трлн – за счет частных инвесторов). Уже в 2012 г. из них планируется инвестировать около 1,055 трлн руб. В итоге к концу действия программы, например, экспорт транспортных услуг (оказываются, когда зарегистрированная в России фура или судно – любое транспортное средство – пересекает границу) повысится на 78,6%, а транзитные перевозки через территорию страны вырастут в 1,4 раза. Вот что именно должно произойти (графиками показана нынешняя ситуация):

Увеличение инвестиций в транспортную инфраструктуру. Сейчас ей хронически не хватает денег. Российские вложения в этот сектор экономики значительно ниже, чем в других странах. Продолжается «проедание» резервов, сформированных в период 1890–1900 и 1950–1980 гг. К 2020 году инвестиции в развитие транспортной системы должны вырасти до 4–4,5% от ВВП. Это больше, чем в Европе или США, но все равно меньше нынешних 6,1% от ВВП в Китае.

Источник:

презентация

«Развитие транспортной инфраструктуры» директора Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаила Блинкина

Транспортная подвижность населения увеличится на 20,4%. Впрочем, как видно из графиков, это немного: среднедушевая транспортная подвижность российских граждан составляет порядка 6400 км на душу населения – в четыре раза ниже, чем в развитых странах. По фактору мобильности население России делится на полярные группы – с высокой «западной» мобильностью и низкой «архаической». До сих пор показатель рос исключительно за счет увеличения уровня автомобилизации.

Источник: презентация «Развитие транспортной инфраструктуры»

Михаила Блинкина

Хотя уровень автомобилизации в 2002–2010 гг. и вырос на 63%, транспортная самодостаточность домохозяйств России остается низкой. В 2010-м ее уровень впервые превысил показатели 1910 года. Несомненно, она будет расти, но конкретных показателей в программе не содержится. Зато зафиксированы планы по реконструкции 7800 км автомобильных дорог федерального значения. Всего их протяженность достигнет к 2019 году 44 800 км.

Источник: презентация «Развитие транспортной инфраструктуры»

Михаила Блинкина

Переломить негативную ситуацию с региональными авиаперевозками. Регулярно услугами авиакомпаний пользуется не больше 2–3% населения. «В 14-ти регионах, где авиация зачастую является основным и единственным круглогодичным видом транспорта, аэродромная сеть с 2002 по 2009 год сократилась на 123 аэропорта», – говорится в проекте госпрограммы. В стране сложилась искаженная сеть авиамаршрутов: две трети всех внутрироссийских авиаперелетов пассажиров осуществляются через Московский авиационный узел. Для исправления ситуации Минтранс планирует построить и реконструировать 94 взлетно-посадочные полосы. Парк самолетов авиакомпаний должен пополниться 602 единицами. А количество пассажиров, перевезенных местными авиалиниями, увеличится на 12,7%: с учетом низкой базы – довольно скромный прогноз. На подпрограмму «Гражданская авиация и аэронавигационное обеспечение» будет выделено более 107 млрд руб. Еще около 83 млрд предполагается выделить на реализацию ФЦП «Модернизация Единой системы организации воздушного движения Российской Федерации».

Источник: презентация «Развитие транспортной инфраструктуры» Михаила Блинкина

Будет решена проблема пропускной способности отдельных участков железнодорожной сети. Кроме того, они смогут выдерживать поезда повышенного веса. Согласно проекту, появится 1800 км новых линий, 1500 км дополнительных главных путей. Электрифицировать планируется 2100 км линий. На подпрограмму «Магистральный железнодорожный транспорт» Минтранс собирается направить 407,2 млрд руб. В итоге скорость доставки грузовых отправок в 2019 году достигнет 305 км в сутки, в том числе контейнеров в транзитном сообщении – 950 км в сутки.

Источник: презентация «Развитие транспортной инфраструктуры» Михаила Блинкина

Особенно быстро будет расти морской транспорт. Так, суммарная производственная мощность отечественных портов увеличится на 388,8 млн тонн (это как если бы построили еще четыре порта размером с НМТП). Общий тоннаж морского транспортного флота, контролируемого Россией, должен вырасти на 22,1%.