Эксперты и родные погибших винят в гибели экипажа "Кольской" владельца платформы

Родные членов экипажа буровой платформы "Кольская", затонувшей 18 декабря, обвиняют "Арктикморнефтегазразведку" в нарушении правил безопасности. "Моего отца - Терсина Михаила Николаевича - силой заставили руководить всей этой операцией. Он все знал, все понимал. Он - самый ответственный человек", - заявила журналистам дочь начальника безопасности мореплавания.

Ее мать подтвердила, что сами моряки предупреждали руководство компании о том, что в подобных погодных условиях буксировка платформы запрещена, однако к ним не прислушались, передает РИА "Новости".

"Мой муж - капитан Козлов. Он во все инстанции писал рапорты, что буксировка запрещена - в зимнее время по закону даже. Дошло, что он написал заявление об увольнении. Его вообще хотели одного оставить, чтобы он за все отвечал. Он так и сказал - "если что случится, я буду виноват". Потом ему Терсина прислали (начальника безопасности мореплавания)", - сообщила жена капитана "Кольской" Людмила Козлова.

Руководители компании опровергают эти обвинения; по их словам, все нормативы были соблюдены. Между тем, опрошенные "Российской газетой" эксперты считают, что трагедия произошла из-за халатности при определении прогноза погоды на момент буксировки. И, по их мнению, соответствующим ведомствам следует сделать серьезные выводы. Самый главный - если технический контроль за добычей углеводородов на российском шельфе не будет усилен, это может грозить серьезными авариями в будущем - опаснейшими экологическими и национально-стратегическими рисками для компаний и государства. Среди возможных примеров катастроф - уже случившаяся в Мексиканском заливе.

Бурильщик, в течение многих лет проработавший на платформе, аналогичной «Кольской», объяснил «Московскому комсомольцу», что после окончания работ большую часть экипажа должны были снять с буровой: "Как правило, когда буровая заканчивает сезон и готова к перемещению, на борту оставляют только перегонную команду. Обычно это не больше 15 человек. Причем не обязательно на буровой остаются одни матросы. Это могут быть и электрики, и буровики, и крановщики — то есть любой из команды. Остальных же должны были снять и отправить на сушу, а здесь получается, что начальство просто решило сэкономить на билетах".

"Эти буровые не предназначены для работы в суровых ледовых условиях, - продолжает эксперт. - Их перегоняли все время с последних дней июня. 109 дней — срок на бурение и испытание скважин, примерно до середины октября. А «Кольская» пошла на работу в сентябре — это уже авантюра. Оставлять буровую на такой длительный срок в Охотском море — преступная халатность. Потом ее погнали через шторм. Перегон делается, когда море спокойное. А в Охотском море зимой постоянно волнение. Шансов почти не было ее выдернуть, надо было искать «окно» в прогнозе погоды".