«Внуково» vs «Кубань»: что грозит пассажирам

Конфликт между «Авиалиниями Кубани» и аэропортом «Внуково» дошел до ультиматумов. Воздушная гавань грозится прекратить обслуживание перевозчика, долг которого перед аэропортам, по словам председателя совета директоров и совладельца «Внуково» Виталия Ванцева, достигает 400 млн рублей. На кону – новогодние отпуска 8000 пассажиров, посчитали в Росавиации. При посредничестве ведомства были сделаны определенные шаги по урегулированию спора: «Кубань» выплатила «Внуково» 30 млн рублей, угроза отмены рейсов временно отступила – по крайней мере, до следующей недели. Источники газеты «Коммерсантъ» утверждают, будто Ванцев обиделся на авиакомпанию Олега Дерипаски из-за того, что та планирует перебазироваться в «Домодедово». У главного редактора отраслевого агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, за комментарием к которому обратился Slon, другая версия:

«Виталий Ванцев на протяжении длительного времени взаимодействовал с авиакомпанией Sky Express. И, по его словам, компания накопила значительную задолженность перед аэропортом. Впоследствии Sky Express перестала существовать. Но ведь акционеры у бывшего Sky Express и у «Кубани» одни и те же. Потому Ванцев стал относить задолженность Sky Express на «Кубань». Он ссылается на то, что «Кубань» продала какие-то самолеты – причем не конкретизировал, какие именно – и из вырученных денег не стала рассчитываться с ним, с крупным кредитором. И это вызвало у него сильное, скажем так, раздражение. Проблема в том, что если сейчас заставить «Кубань» вернуть все деньги, то она обанкротится. Самолеты «Як-42» стоят мало, остальные суда (Boeing и Airbus – Slon) находятся в финансовой аренде. Аэропорт своего точно не вернет.

Аэропорты, к счастью или к сожалению, не имеют возможности вынимать из авиакомпаний долг тогда, когда им это нужно, иначе как путем шантажа и угрозы «Мы вас остановим!» либо через суд. Угроза остановки действует не очень убедительно. Не секрет, что прокуратура в таких случаях встает на сторону пассажиров, и как следствие, авиакомпании, которая должна их перевезти. Так что риск для пассажиров минимальный. Незначительные задержки могут быть: вероятнее всего, по погодным условиям.

Даже если «Внуково» действительно откажется обслуживать рейс, владельцы авиакомпаний могут договориться выполнить рейс из другого аэропорта, перевезя пассажиров на автобусах, или отдать их другой авиакомпании. Ведь речь в данном случае идет не о перебазировании целой авиакомпании, а выполнении двух проблемных рейсов в день. В конце концов, в случае негативного развития событий придет прокуратура и скажет: «Вы незаконно отказываете в обслуживании авиакомпании, нарушаете права пассажиров». Аэропорт должен будет взять под козырек и сказать: «С завтрашнего дня мы продолжаем обслуживание пассажиров». И все».