Что ждет московских водителей в 2012 году

Московские власти фактически признали, что полосы, выделенные для общественного транспорта, становятся причиной пробок и доставляют водителям серьезные неудобства. Вчера чиновники объявили, что в 2012 году они все же будут открыты для движения частного транспорта — но только по выходным дням. Впрочем, от планов по дальнейшему введению таких полос в мэрии отказываться не намерены — более того, их протяженность будет увеличена вдвое. Одновременно с этим власти продолжают выдавливать автомобилистов из центра города: количество мест для бесплатной парковки в течение года там сократится на 20%.

О планах столичных властей на 2012 год вчера рассказал недавно назначенный руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов. По его словам, мэр Сергей Собянин предложил открыть для движения частных автомобилей полосы, предназначенные для проезда общественного транспорта. "Мы прорабатываем вопрос, чтобы полоса в выходные была открыта для всех участников движения",— пояснил он. Напомним, что 90 км выделенных полос, куда запрещен въезд частного транспорта, были введены в конце 2011 года, что привело к сильным заторам и недовольству водителей.

Однако от планов дальнейшего введения этих полос чиновники не отказались. По словам господина Ликсутова, в 2012 году будут открыты еще 100 км полос для общественного транспорта. "Но, скорее всего, эти планы будут скорректированы в сторону уменьшения,— отметил он.— Кроме того, теперь решение о запуске каждой новой полосы принимает лично мэр (раньше это делалось приказом департамента транспорта.— "Ъ")". Для улучшения работы выделенных полос и снижения аварийности в 2012 году в Москве установят 600 новых камер фиксации правонарушений, отсылающих штрафы по почте в автоматическом режиме. Общее число таких комплексов будет увеличено в четыре раза и достигнет 750.

В 2012 году столичные власти начнут впервые за последние годы резко сокращать места бесплатной парковки в центре Москвы. По данным "Ъ", речь идет примерно о 20-процентном сокращении числа таких зон. Как пояснил Максим Ликсутов, в качестве эксперимента запретительные меры будут вводиться только в ЦАО.

"Речь идет о тех местах, где припаркованные автомобили мешают общественному транспорту, и зонах около торговых центров и станций метро, где часто создаются пробки",— пояснил "Ъ" господин Ликсутов. Взамен чиновники намерены договориться с владельцами торговых центров и многоярусных парковок о введении единого тарифа для хранения машин, который будет действовать по всему центру. "Оптимальную стоимость мы оцениваем примерно в 50 руб./ч (сейчас она составляет 100-200 руб./ч.— "Ъ"),— пояснил "Ъ" господин Ликсутов.— Владельцы зданий от этого выиграют, поскольку наполняемость парковок вырастет с 30% до 80%".

Напомним, что основная идея мэра Сергея Собянина — максимально популяризировать общественный транспорт, пересадив в него автомобилистов. Для удобства пассажиров в 2012 году в подземке будет запущен бесплатный Wi-Fi. Вероятно, часть автовладельцев действительно будут вынуждены пересесть в 2012 году на метро. Это связано с тем, что в городе начнутся строительные работы по одновременной реконструкции девяти вылетных магистралей ("Ъ" сообщал об этом 18 января). Все эксперты, включая чиновников Москвы, признают, что это может привести к усилению пробок. "Трудности будут в любом случае,— признался "Ъ" вице-мэр Николай Лямов.— Речь идет не только о строительстве дорог, есть проблемы и значительно сложнее — начнется строительство метрополитена, в том числе открытым способом. Это затронет, в частности, некоторые участки Мичуринского проспекта. Впервые в истории вместе с проектами по реконструкции разрабатываются и масштабные проекты организации движения в местах ремонта. Планируется комплекс мер, чтобы не допустить транспортного коллапса в городе".

Иван Буранов

Пробкам объявят выходные