В мае прошлого года Петербург получил в свое владение за 914,2 млн рублей первый в России специализированный пассажирский порт. "Морской фасад", детище группы First Quantum, пока заполняется менее чем на треть своих максимальных возможностей.

В день своего 308-летия Петербург получил пассажирский порт — бывший на тот момент президентом УК "Морской фасад" Шавкат Кары-Ниязов передал символический ключ от порта. В это же время город завершил сделку по выкупу 100% акций ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"".

Чтобы стать единственным собственником ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"", город выкупил у группы First Quantum 560 тыс. именных бездокументарных акций за 914,2 млн рублей. Группа финансировала строительство порта путем выпуска облигаций. Теперь First Quantum управляет портом через ООО "УК "Морской фасад"".

Общий объем финансирования строительства порта составил 17,5 млрд рублей, из которых 8 млрд рублей — средства федерального бюджета. Частным инвестором проекта выступила группа First Quantum, вложившая в проект 9,5 млрд рублей.

Таким образом, в собственности города оказалась береговая инфраструктура, включающая в себя три круизных и один паромный терминал и семь причалов — пять круизных, один универсальный круизно-паромный и один паромный. Общая протяженность причальной стенки превышает 2,1 км, глубина акватории составляет 10,7 м при соответствующей глубине подходного канала, что, по данным управляющей компании, "позволяет принимать крупнейшие круизные лайнеры Балтики".

В 2009 году, в свой первый круизный сезон, недостроенный "Морской фасад" принял 248 тыс. пассажиров, в 2010 году — 368 тыс. В минувшем году первый в России специализированный пассажирский порт "Морской фасад" принял 405,2 тыс. круизных пассажиров. В наступившем году городские власти прогнозируют, что "Морской фасад" примет 422,9 тыс. круизных пассажиров. Всего порт способен принимать до 1,5 млн туристов в год.

Сейчас паромные пассажиры, перевозимые компанией St. Peter Line (владеет двумя грузопассажирскими паромами "Принцесса Мария" и "Принцесса Анастасия"), вернулись в старый "Морской вокзал", поскольку работать в паромном порту без возможности обслуживать грузовые фуры для компании нерентабельно. Решить вопрос со сменой статуса "Морского фасада" на грузопассажирский паромный оператор пока безуспешно пытается с середины прошлого года.

Как заверяют городские власти, статус порта, изначально строившегося как пассажирский, меняться не будет. Со своей стороны паромный перевозчик заявляет о возможности закрыть паромные линии с Хельсинки, Стокгольмом и Таллином, поскольку в низкие сезоны без обслуживания автопоездов и трейлеров восполнить падение дохода невозможно. Старый терминал "Морского вокзала", реконструкция которого не начинается, значительно менее совершенен по сравнению с "Морским фасадом", и это, по мнению перевозчика, отрицательно сказывается на представлении туристов о Петербурге.

Сейчас в планах управляющей компании "Морской фасад" — строительство речного порта по соседству с новым портом (чтобы туристы могли, не отходя от кассы, пересаживаться на речные суда, которые будут ходить в центр Петербурга и его пригороды), а также застройка территории вокруг порта на намывных территориях, где планируется возвести около 3 млн кв. м жилья и коммерческой недвижимости.

Осенью в ООО "УК "Морской фасад"" сменился директор: Шавкат Кары-Ниязов, занимавшийся с 2005 года производственной частью проекта и привлечением инвестиций, ушел из этого проекта. В роли президента господин Кары-Ниязов выполнял функцию связующего звена между бизнесом, городскими и федеральными властями. Теперь экс-президент "Морского фасада" сосредоточил свои силы на разморозке проекта Орловского тоннеля, который администрация нового губернатора Георгия Полтавченко решила отложить до более оптимистичных с финансовой точки зрения времен.

Новым президентом "Морского фасада" стал Серик Жусупов, занимавший с начала проекта должность вице-президента компании. По оценке экспертов, подобные кадровые изменения в "Морском фасаде" не скажутся на операционной деятельности порта, поскольку господин Жусупов в должности вице-президента компании занимался именно портовой деятельностью.

Влада Гасникова

Въезд с фасада