В прошлом году в Петербурге началось строительство завода по производству легковых гибридных "Е-мобилей". Главный инвестор проекта, миллиардер и кандидат в президенты РФ Михаил Прохоров обещает начать продажи новых бюджетных авто уже в этом году.

Соглашение о строительстве в петербургской промзоне Марьино первого завода по производству гибридных "Е-мобилей" между компанией "Е-авто", принадлежащей группе "Онэксим" (51%) Михаила Прохорова и холдингу "Яровит" Андрея Бирюкова (49%) с городскими властями, было подписано в середине апреля прошлого года. Накануне опытные модели "Е-мобилей" были протестированы лично премьером РФ Владимиром Путиным, с которым на предстоящих выборах за кресло президента собирается побороться Михаил Прохоров.

Строительство завода официально стартовало в июне. Для этого структуры "Онэксима" и "Яровита" приобрели у компании "ВТБ-Капитал" 40 га в Марьино. Сумма сделки, по оценке экспертов, могла составить $12-20 млн. На этом участке помимо "Е-завода" также планируется строительство предприятия по производству комплектующих "Техноэксим", а также завода по сборке грузовиков Yarovit.

Инвестиции в строительство петербургского "Е-завода" оцениваются в 6,5 млрд руб. Его мощность составит 45 тыс. машинокомплектов в год, из них 20 тыс. будут использоваться для сборки "Е" в Петербурге, еще 20 тыс.— на "Е-заводах" в других регионах, оставшиеся 5 тыс. машинокомплектов пойдут на гарантийное и сервисное обслуживание. На предприятии будет работать не менее 700 человек. В дальнейшем планируется удвоение его мощностей.

Завод по сборке грузовиков Yarovit — собственный проект Андрея Бирюкова, президента и совладельца холдинга "Яровит" (также является генеральным директором "Е-авто"). Инвестиции в это предприятие составят 2,3 млрд руб. "Онэксим" в этом проекте не участвует, но у "Яровита" может появиться другой партнер, говорят в компании. По данным BG, переговоры ведутся с нидерландским производителем грузовиков DAF. Мощность завода "Яровит" на первом этапе составит 6 тыс. грузовиков в год. На нем также будет работать около 700 человек.

На сегодняшний день, по данным сайта "Е-авто", на гибриды "Е" поступило более 170 тыс. предзаказов, большая часть из них — на "Е-кроссоверы". Поэтому, сообщил ранее Андрей Бирюков, эта модель станет выпускаться в Петербурге первой, следующая (какая именно — еще не решено) появится через шесть-восемь месяцев. Прежде компания "Е-авто" сообщала о планах выпускать четыре вида моделей: кроссоверы, купе, микровэны и фургоны. Однако сейчас предзаказ можно сделать только на кроссоверы и фургоны. Заявленная цена машин, в зависимости от комплектации, составит 320-490 тыс. руб. Все модели "Е" будут оснащаться одинаковыми бензиновыми и газовыми двигателями (сперва германскими, затем российскими, которые еще дорабатываются) внутреннего сгорания 45 кВт (60 л. с.), на них будут работать генераторы, подзаряжающие энергонакопители на колесах.

По оценке петербургских властей, на город придется не менее 20% продаж "Е-мобилей". Продавать эти машины будут через существующую дилерскую сеть других марок, которые имеют недозагруженные мощности, строительство собственных салонов "Е" не планируется, говорил Михаил Прохоров. Стандарты для дилеров "Е-авто" сформулирует к середине 2012 года, обещал господин Бирюков. Возможно, что "Е-мобили" будут продаваться на одной площадке с другими брендами, но не исключено, что отдельные дилеры захотят вообще отказаться от каких-либо брендов в пользу "Е", считает он. По его словам, на сегодняшний день "Е-авто" получило несколько сотен предложений о сотрудничестве со стороны региональных дилеров.

Запустить производство петербургский "Е-завод" должен до конца этого года. Недавно Михаил Прохоров пообещал, что в продаже эти автомобили появятся уже в декабре. В "Е-авто" говорят, что в первом квартале этого года на стройплощадке в Марьино будет полностью завершен монтаж металлических и железобетонных конструкций, начнется монтаж стеновых панелей, а общая готовность предприятия составит около 60%.

Вместе с тем в ноябре в СМИ появилась информация со ссылкой на инвестбанкиров, что собственники "Е-авто" хотят продать компанию из-за недостатка средств для реализации проекта. Позже представитель "Онэксима" это опроверг, отметив, что компания "Е-авто" действительно ищет заемное финансирование и не исключает продажи миноритарного пакета акций производителя стратегическому партнеру за счет дополнительной эмиссии акций. Но об отказе от контроля речи не идет, уточнил он.

Среди потенциальных партнеров "Е-авто" в производстве российского гибрида ранее назывались французская Bollore Group, производящая аккумуляторные батареи, и канадский поставщик комплектующих Magna, который уже имеет несколько производственных площадок в Петербурге.

Если проект по строительству "Е-завода" будет реализован, то в Петербурге появится пятый завод по сборке легковых автомобилей и первое предприятие с российским капиталом. При выходе петербургского "Е-завода" на проектную мощность в 90 тыс. авто в год и с учетом планов компании по организации предприятий в других регионах РФ (озвучивались также планы по организации производства в Белоруссии) "Е-мобили" смогут претендовать на существенную долю российского автомобильного рынка. По данным компании PricewaterhouseCoopers, в 2011 году в России было продано 2,5 млн новых легковых автомобилей. Аналитики считают, что в дальнейшем российский рынок будет расти на 5-10% в год.

Максим Вертман

Кандидат расставил все точки над "е"