Авиакомпании Европы и США в этом году ждут финансовые проблемы из-за подорожания нефти. Такой прогноз сделала ассоциация IATA. По ее данным, российских перевозчиков ждет прибыль, а азиатские и вовсе покажут отличный результат. Эксперты не исключают такой ход событий и советуют готовиться к росту цен на авиабилеты.

Авиаперевозчики во всем мире в этом году будут терпеть убытки из-за роста цен на нефть. Европейцы недосчитаются миллионов, прибыль американцев сократится почти вдвое против прежних прогнозов, Россия в лучшем случае сохранит те же позиции, что были в прошлом году. И только азиатские авиаперевозчики будут демонстрировать значительный рост. Все это следует из скорректированного прогноза Международной ассоциации воздушного транспорта IATA.

Теперь эксперты IATA считают, что за год авиакомпании заработают около $3 млрд. В сентябре прошлого года ассоциация прогнозировала прибыль почти в $5 млрд. В наиболее сложном положении окажутся европейские авиакомпании. По прогнозу Международной ассоциации воздушного транспорта чистый убыток авиаперевозчиков Европы составит $600 млн.

Североамериканские авиакомпании завершат 2011 год с прибылью в $900 млн, хотя ранее прогнозировалось почти в два раза больше. Перевозчики Латинской Америки заработают около $100 млн, Ближнего Востока – около $500 млн, что больше прежнего прогноза.

Авиакомпании Африки ждет убыток в $100 млн. Для российских перевозчиков этот год, по мнению IATA, тоже будет прибыльнее предыдущего.

Лучшие результаты вновь покажут перевозчики азиатско-тихокеанского региона. В этом году эксперты IATA прогнозируют прибыль азиатской авиаотрасли на уровне не менее $2 млрд 300 млн – это на 200 млн больше, чем прогнозировалось в декабре.

Эксперты Международной ассоциации воздушного транспорта полагают, что в среднем за год нефтяные цены вырастут до $115 за баррель. Ранее ожидалось, что цена не превысит $99. А возможная эскалация на Ближнем Востоке может повысить цену до $150 за баррель уже к середине года. Это приведет уже к прямым убыткам и разорениям, констатирует IATA.

Подобная ситуация была в авиаотрасли три-четыре года назад. Но сейчас нет факторов, которые сдержали бы рост нефтяных цен, констатирует старший аналитик "Церих Кэпитал Менеджмент" Олег Душин.

"Уже была такая волна разорений авиакомпаний в 2007-2008 году в связи с экономическим кризисом. Сейчас вроде бы экономического кризиса, который бы остановил этот рост, не наблюдается, с одной стороны. С другой стороны, существует постоянный очаг напряжения на Ближнем Востоке в лице Ирана, который заставляет существовать все эти нефтяные прения, поэтому, по крайней мере, в 2012 году ничего хорошего авиакомпании в этом плане не ждет", –– пояснил он.

Заявление IATA о том, что европейцы потеряют больше всех, а азиаты будут расти, сомнительно. Но к подорожанию авиабилетов все равно стоит готовиться, считает ведущий эксперт "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов.

"Во-первых, цены растут для всех одинаково. Во-вторых, Европа обеспечена нефтью из разных источников и даже может считаться самостоятельным поставщиком и добытчиком нефти. Азиатские же компании, азиатские страны в массе своей нефть закупают на стороне, они-то как раз больше подвержены возможным колебаниям цен на нефть. Могут быть приняты какие-то меры, которые позволят европейским авиаперевозчикам пережить вот этот подъем цен на топливо легче, чем это будет происходить у азиатских перевозчиков. Авиакомпании все будут стремиться компенсировать это повышение цен на нефть, цены на билеты будут расти", –– отмечает он.

Международная ассоциация воздушного транспорта анализирует данные о рынке авиаперевозок на основе сведений о 240 авиакомпаниях мира, в том числе российских — "Аэрофлота", S7, "Трансаэро", "Волга-Днепр", UTair.

Ирина Ахиева

"В 2012 году ничего хорошего авиакомпании не ждет"