"Спецэнерготранс" и Rail Garant создают СП по крытым вагонам

Крупные железнодорожные операторы — "Спецэнерготранс" Зияда Манасира и группа Rail Garant Сергея Смыслова и Сергея Гущина решили начать совместный бизнес. Они учредили компанию, которая будет управлять объединенным парком крытых вагонов партнеров. Новая структура станет третьим после Первой и Второй грузовых компаний игроком на рынке перевозок в крытых вагонах и будет обслуживать преимущественно продуктовый ритейл, специализирующийся на единичных мелких отправках.

"Спецэнерготранс" и группа Rail Garant учредили СП "рЭйлспецтранс", которое будет заниматься транспортировкой грузов в крытых вагонах. Об этом "Ъ" рассказал гендиректор "Спецэнерготранса" Максим Мироненко. По его словам, стороны получат по 50% в СП. "рЭйлспецтрансу" передадут на правах аренды все крытые вагоны партнеров: около 3 тыс. от "Спецэнерготранса" и более 2 тыс. от Rail Garant. Возглавит СП коммерческий директор входящей в Rail Garant Трубной транспортной компании Вадим Тугушев.

С парком в 5 тыс. вагонов "рЭйлспецтранс" станет третьей по объему такого парка компанией. В собственности Второй грузовой компании сейчас находится более 24 тыс. крытых вагонов, Первой грузовой компании принадлежит 16,5 тыс. вагонов. Среди остальных крупных игроков — "Евросиб" и выставленный на продажу "Трансгарант" Сергея Генералова (владеют примерно по 1 тыс. крытых вагонов). Всего на сети ОАО РЖД, по оценкам Максима Мироненко, работают около 60 тыс. вагонов. В дальнейшем "рЭйлспецтранс" планирует выставить оферту на аренду крытых вагонов у остальных владельцев такого парка, добавляет топ-менеджер.

"Идеология СП заключается в создании удобного сервиса для большого круга грузоотправителей",— заверил Максим Мироненко. Крытые вагоны нужны компаниям продуктового ритейла, которые заказывают единичные перевозки мелкими партиями. Имея большой парк, выстроить выгодную логистику проще, уточняет топ-менеджер. Помимо ритейла компания будет ориентироваться на поставщиков бумаги, картона и прочих грузов, которым при перевозке нужна защита от атмосферных осадков и дополнительная защита от кражи. Сейчас среди клиентов обеих компаний — группа "Разгуляй", "Кузбастрансцемент" и прочие.

5 тысяч

крытых вагонов получит в управление "Рейлспецтранс"

Гендиректор агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров называет идею объединения специализированного парка правильной. "Владельцы крытых вагонов за счет оптимизации перевозок через закольцованные маршруты зарабатывают сейчас больше 1,5 тыс. руб. в сутки с вагона, а это больше доходности полувагонов, самого распространенного сегодня типа вагонов",— говорит он. Максим Мироненко подтверждает, что средняя доходность крытого вагона составляет более 1,4 тыс. руб. в сутки (без учета НДС). Получается, что ежегодная выручка новой компании может составить $80-100 млн.

Для Rail Garant СП может стать еще одним шагом в развитии холдинга, состоящего из специализированных компаний. Так, входящая в группу "Оптима-Трансавто" управляет парком автомобилевозов, "Спецтрансгарант" — танк-контейнерами, "Транс синергия" — перевозкой нефтеналивных грузов в цистернах. Михаил Бурмистров считает, что такая конфигурация операторского бизнеса может оказаться эффективной и получить распространение на российском рынке. Суть в том, что компании работают строго по своим клиентам, поясняет эксперт, но за счет оптимизации административных расходов в рамках всего холдинга "общая эффективность компании как минимум сопоставима с теми игроками, которые управляют диверсифицированным парком в рамках одной структуры". Кроме того, такая организация облегчает привлечение специализированных партнеров в то или иное направление бизнеса.

Александр Панченко

Операторы объединяют крыши