Дорогая игрушка. Очень дорогая
Аэропорт "Победилово" в Кирове
Согласно отчету о прибылях и убытках ОАО «Кировское авиапредприятие» за 2011 год, выручка общества за отчетный период составила 131,1 млн рублей. При том, что затраты в это же время достигли 268,7 млн.
Таким образом, чистый убыток «Кировавиа» вырос по сравнению с 2010 годом (59,6 млн) до 135,0 млн, т.е. почти в 2,3 раза. Деятельность собственного авиапарка (АН-2 и МИ-2) принесла убыток в 2,9 млн рублей, предоставление услуг по ремонту и ТО — 13,0 млн, аренда воздушных судов — 8,4 млн, услуги комнаты отдыха — 281 тыс., хранение и складирование ГСМ — 2,6 млн, деятельность по наземному обслуживанию воздушных судов — 75,8 млн, деятельность аэропорта «Победилово» — 29,0 млн. И лишь от сдачи в аренду собственного нежилого имущества получена прибыль в 806,0 тыс. рублей.
Менеджмент «Кировавиа» объясняет растущую убыточность своего бизнеса продолжающимся «дотированием пассажирских перевозок за счет средств предприятия», а также применение ставок аэропортовых сборов ниже фактической себестоимости услуг: в настоящее время ставка сборов на взлет-посадку установлена в размере 550 руб./т взлетной массы, тогда как фактическая себестоимость соствляет 1681 руб./т. Столь низкая ставка сборов была введена намеренно — «с целью привлечения дополнительных перевозчиков в регион». Однако «при отсутствии роста объемов работ, растущей постоянной части аэропортовых затрат минимизировать объем убытков не представилось возможным».
Между тем ОАО «Кировавиа» — не частная лавочка, а на 100 процентов государственное предприятие, находящееся в ведении департамента госсобственности Кировской области. По признанию гендиректора предприятия Александра Андрейчука, начиная с 2010 года, из областного бюджета на покрытие убытков «Кировавиа» и расчетов с его кредиторами было выделено в общей сложности 300 миллонов рублей, которые к настоящему времени уже «профуканы». В дополнение к этому в марте нынешнего года правительство Кировской области выкупило дополнительную эмиссию акций ОАО «Кировавиа» на сумму 109,4 млн рублей, которые должны пойти на ремонт здания аэровокзала и закупку дополнительного оборудования, способного обслуживать крупные самолеты, прилет которых ожидается к осени, когда завершится реконструкция взлетно-посадочной полосы (на которую потрачено 1,5 млрд рублей из федерального бюджета).
Соответственно, к осени в правительстве ожидают оживления работы авиапредприятия, увеличения количества обслуживаемых им авиарейсов. Однако парадокс состоит в том, что в ситуации, когда аэропортовый сбор почти в 4 раза ниже себестоимости, расширение деятельности аэропорта и увеличение пассажиропотока приведет к еще бОльшим убыткам. И принятая в конце 2009 года программа финансового оздоровления, предполагающая, что в 2013 году «Кировавиа» станет безубыточным, сегодня кажется продуктом безответственного прожектерства.
Бюджетные деньги в «Кировавиа» «валим мы впустую, — считает экс-председатель Контрольно-счетной палаты Алексей Памаскин. — Там была проверка год назад, там масса нарушений, там непрофессиональный руководитель, почему там летчики то и уходят, он не пользуется ни авторитетом, ни уважением».
Но руководство региона, похоже, устраивает положение дел, когда убытки подведомственного ему предприятия за два года составили почти 200 млн рублей. Губернатор Никита Белых не скрывает, что кировский аэропорт в ближайшие годы потребует новых бюджетных дотаций (их общий объем, по оценкам, достигнет 600-650 млн рублей). И эти дотации будут ему обеспечены.