На месте падения Superjet-100 обнаружены тела погибших

Поисковые группы обнаружили тела погибших на месте падения российского самолета Superjet-100 в Индонезии.Работы на месте падения лайнера ведут индонезийские военные, которые ранее высадились на горе Салак. Блогер Сергей Доля, находящийся в Джакарте в составе группы журналистов и блогеров, сообщил в своем Twitter, что военные собирают останки тел. Данных о выживших нет.

По словам индонезийских специалистов, идентификация останков погибших займет немало времени, фрагменты тел сначала доставят на вертолете в аэропорт, а потом - в медучреждения, где предстоит провести анализ ДНК, сообщает сайт РИА «Новости».

Самолет пропал с экранов радаров в среду, 9 мая, во время второго демонстрационного полета в Джакарте. Первый полет был совершен в этот же день и прошел в штатном режиме. На борту были, по разным данным, от 45 до 50 человек, среди них - 8 россиян, 2 итальянца, француз и американец. Остальные пассажиры были гражданами Индонезии. Все россияне являются сотрудниками компании «Сухой».

Связь с самолетом была потеряна, когда он находился в районе горы Салак. Незадолго до этого SSJ-100 запросил разрешение на снижение с высоты 10 тысяч футов (около 3 километров) до 6 тысяч (около 1,8 километра). Разрешение он получил и стал поворачивать направо и снижаться.

По данным местных СМИ, полет проходил в условиях низкой облачности. Как сообщается, SSJ-100 врезался в вертикальный склон горы Салак на высоте 5200 футов (1,6 километра). Высота горы составляет около двух километров. Обломки самолета были обнаружены утром 10 мая.

SSJ-100 выполнял первый в своей истории демонстрационный тур по шести странам Азии. Компания «Сухой» планировала показать лайнер с серийным номером 95005 в шести странах: Казахстане, Пакистане, Индонезии, Вьетнаме, Лаосе и Мьянме, сообщает «Интерфакс». Разбившийся самолет совершил около 500 полетов, общий налет составил более 800 часов. Командир воздушного судна - Александр Яблонцев, шеф-пилот компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), летчик-испытатель первого класса, имеет налет свыше 10 тысяч часов практически на всех видах воздушного судна.