В столице появится интернет-портал для велосипедистов

Департамент информационных технологий (ДИТ) разрабатывает специальный портал для велосипедистов, сообщил «Известиям» глава ведомства Артем Ермолаев.

Рабочее название сайта — velo.mos.ru. На нем будет представлена вся имеющаяся в столице инфраструктура для любителей этого вида транспорта: дорожки, парковки, пункты проката и мастерские. Там же будут анонсы велособытий столицы — пробегов, экскурсий и т.д. Предполагается также, что велосипедисты смогут сами прокладывать маршруты на карте портала.

«Мы намерены сотрудничать с уже имеющимися сетевыми проектами для велосипедистов, — пояснил Ермолаев. — Объединив данные, мы создадим полную городскую карту».

По словам главы ДИТа, велокарта Москвы в тестовом режиме может появиться уже к концу лета, несмотря на то что велоинфраструктура Москвы находится в зачаточном состоянии.

Сегодня в Москве насчитывается чуть более сотни велопарковок, больше всего их в Центральном округе (42) и Зеленограде (17). При этом на северо-западе Москвы нет ни одной стоянки для велосипедов, а в среднем по городу на 100 тыс. человек приходится 0,01 велопарковки. Велодорожки в столице в основном расположены в парках (15,5 км). Вне зеленых зон действует всего одна велотрасса — на Лужнецкой набережной (2,5 км). Ко Дню города в Москве планируется открыть еще три велодорожки общей протяженностью более 30 км.

Схему размещения велодорожек и велопарковок в Москве сейчас разрабатывает НИиПИ Генплана, стоимость проекта оценивается в 26 млн рублей. Схема должна быть закончена в сентябре этого года. В частности, парковки для велосипедистов (в сумме 17 тыс. парковочных мест) должны появиться во всех 125 районах города, рассказал изданию президент Велотранспортного союза Игорь Налимов.

По словам куратора проекта Let’s bike it! Владимира Кумова, пока в Москве почти нет велодорожек, велопортал мог бы стать основой для их грамотного создания.

«В Сан-Франциско, например, велосипедистам предлагают скачать мобильное приложение и включать его, выезжая из дома на байке. Маршрут каждого добровольца автоматически наносится на электронную карту, которую видят чиновники. Там, где передвигается максимальное число велосипедистов, прокладывают велодорожку», — отметил Кумов. По его словам, это позволяет избежать ошибок при создании новых веломаршрутов.