После Нового года плата за принудительное перемещение транспорта на штрафстоянки станет еще выше

С этого воскресенья платить за эвакуацию транспортных средств будут их владельцы, нарушившие правила парковки или управления маломерными судами. До конца года стоимость эвакуации составит 2,7 тыс. рублей, что, как уверяют чиновники, ниже рыночной цены на 40%. Но после Нового года, когда спадет волна социальной напряженности по поводу увеличившихся с июля штрафов, тарифы могут вырасти.

Закон "О порядке перемещения задержанных транспортных средств на специализированную стоянку..." был принят в соответствии с поправками в федеральный КоАП. Согласно этим поправкам, к 1 июля регионы должны были создать документы, регулирующие правила эвакуации автомобилей и маломерных судов за счет их владельцев.

В прошлом году в городском бюджете на эвакуацию легковых автомобилей было выделено 200 млн рублей, на первую половину этого года — 100 млн рублей.

Согласно распоряжению городского комитета по тарифам, тариф на эвакуацию на спецстоянку неправильно припаркованных транспортных средств категории А и В составляет 2,7 тыс. рублей, транспортных средств класса С, D, Е, а также негабаритных транспортных средств — 16 тыс. рублей. Забирая свой транспорт, владелец будет обязан оплатить не только эвакуацию, штраф за факт неправильной парковки (с 1 июля он вырастает с 300 до 3 тыс. рублей), но и каждый час пребывания машины на спецстоянке. В зависимости от категории транспортного средства этот показатель варьируется от 15 до 90 рублей в час.

Эвакуация маломерного судна (происходит, если им управляет нетрезвый судоводитель или у него нет документов на право управления судном) обойдется его владельцу в 20 тыс. рублей. Каждый час стоянки судна на штрафстоянке будет стоить 21 или 41 рубль в час, в зависимости от длины судна. Поскольку единственная штрафстоянка для маломерных судов вместимостью 15-17 единиц техники была открыта только в этом году, ранее на эвакуацию судов город не тратил деньги: эвакуировать было некуда.

Все перечисленные тарифы действуют с 1 июля до 31 декабря 2012 года. До начала 2013 года эвакуацией автомобилей будут заниматься пять организаций, выбранные в результате конкурса в 2008 году: ЗАО "Север", ООО "Исток", ООО "Нева-спорт", ООО "Алькор", а также СПб ГУП "Городской центр автостоянок и гаражей". На 14 автостоянках для легковых машин 1315 мест, на единственной предназначенной для грузового транспорта — 450 мест. Эвакуацией легковых машин занимаются 143 эвакуатора частных компаний, грузовых — три городских эвакуатора. Контракты сроком на три года были заключены с частными компаниями в 2008 году. В 2011 году договоры были продлены до середины текущего года, сейчас они будут продлены до начала следующего. К началу следующего года город обещает провести новый конкурс и выбрать организации, занимающиеся эвакуацией.

Городскому бюджету эвакуация одного автомобиля обходилась в 2,6 тыс. рублей. При этом перевозчики определяют средний тариф на эвакуацию автомобиля категории В в 3,6 тыс. рублей, а тариф на хранение транспорта до 207 рублей в час.

По словам Ивана Болтенкова, первого заместителя председателя комитета по тарифам, до конца года город берет "аналитическую паузу", чтобы рассчитывать тариф на эвакуацию, исходя из статистики эвакуаций уже за счет владельцев транспорта. Алексей Бакирей, председатель комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП), не исключает, что в новом году город будет заключать договоры с подрядчиками на большее число штрафстоянок и эвакуаторов.

Как говорит Алексей Бакирей, раньше в конце месяца сотрудники ГИБДД уже не могли эвакуировать неправильно припаркованные автомобили, поскольку бюджетная квота на эти цели была израсходована. "Сейчас не будет лимитирующего фактора, поэтому может быть эвакуировано больше автомобилей. Достаточно ли у нас для этого площадок и эвакуаторов, покажет время", — говорит глава КТТП.

Водители считают справедливым, что с бюджета снято бремя оплаты неправильной парковки несознательных граждан, однако выказывают недовольство тем, что наказание за неправильную парковку ужесточается, но новые места для легальной парковки в городе не появляются. Алексей Бакирей замечает, что в данном случае город руководствуется федеральным решением о переложении материальной ответственности за эвакуацию транспорта с бюджета на нарушителя правил. "Это тренд на федеральном уровне. Мы не можем сказать: у нас не готова инфраструктура, поэтому мы не будем исполнять федеральный закон. Конечно, нужно синхронизировать эти два процесса", — думает господин Бакирей. По его словам, КТТП совместно с комитетом по благоустройству на Васильевском острове в качестве эксперимента заменяет знаки, разрешающие парковку по четным/нечетным дням на ограничения по времени в определенные дни недели. Например, "Парковка разрешена с 12 до 15 часов по вторникам и пятницам". Вчера в КТТП не смогли уточнить, на какую сумму было изготовлено 1765 знаков, разрешающих парковку по четным и нечетным дням.

Городские программы создания подземных и многоярусных паркингов по-прежнему находятся в разработке. В городе действует девять перехватывающих парковок на 1300 мест, до конца года будет создана проектировочная документация еще двух, одна из которых (около станции метро "Парнас") уже действует по временной схеме.

Всего в городе 674,8 тыс. машино-мест на организованных стоянках (к их числу относятся открытые охраняемые стоянки, плоскостные гаражи, многоярусные автостоянки), и этот показатель составляет 46% от потребности города.

По данным ГИБДД на 2011 год, в Санкт-Петербурге зарегистрировано 1,6 млн транспортных средств, из них 1,4 млн — это легковые автомобили.

Влада Гасникова

Эвакуация в два этапа