Компания по изготовлению грузовиков и дизельных двигателей Iveco сокращает производство в Европе. Это объясняется значительным снижением доходов производителя. При этом русским грузоперевозчикам этот шаг проблем не создаст — в нашей стране машину оценивают как достаточно хрупкую, пояснили эксперты.

Итальянская компания Iveco объявила о сокращении производства и закрытии пяти заводов в Западной Европе. Об увольнении свыше тысячи сотрудников объявил исполнительный директор Iveco Альфредо Альтавилла.

"До конца этого года мы закроем пять автосборочных предприятий в Европе. Сокращение производства проходит в рамках оптимизации присутствия компаний на европейском рынке. Дело в том, что в Старом свете спрос на наши грузовики значительно снизился. Заводы закроются в Австрии, Германии и во Франции",— заявил Альтавилла.

С 2008 года доходы Iveco падали: за три года они снизились на €800 млн до 10 млрд.

Компания Iveco занимает шестое место в мире среди крупнейших производителей грузовиков. Ежегодно с конвейеров итальянского гиганта в 19 странах сходит 160 тыс. машин. При этом Iveco является второй в мире компанией по изготовлению дизельных двигателей для тяжелой техники — 430 тыс. штук ежегодно.

В России у Iveco два крупных проекта: совместное производство грузовиков с челябинским заводом "УралАЗ" и сборка автобусов в Нижнем Новгороде. О планах сокращения российского бизнеса итальянцы официально не объявляли.

Российские грузоперевозчики не слишком пострадают от планов Iveco сократить производство. Как сообщил председатель межрегионального профсоюза дальнобойщиков Валерий Войтко, отношение к итальянской машине в России сложилось неоднозначное.

"Машина в свое время пользовалась достаточно неплохим спросом, но имидж ее сгубило то, что когда тягачи завозили на вторичный рынок, то тащили отовсюду. А у Iveco было достаточно серьезное отношение к локальным рынкам. То есть отдельно выпускались грузовики для Северной Африки, отдельно для Европы, отдельно для Северной Европы. Понятно, что когда в Россию тащили достаточно нежные грузовички, которые предназначены для хороших европейских дорог, они очень быстро рассылались. Поэтому имидж за машиной остался такой: в меру надежная, но достаточно хрупкая", — сказал Войтко.

Чтобы компенсировать потери в результате закрытия заводов в Западной Европе, итальянцы инвестируют полмиллиарда евро в новое производство южнее — на территории Испании. Там сборка грузовиков начнется уже зимой.

Михаил Бочаров

Грузовики Iveco уезжают из Западной Европы