Ямы до осени латают

В 2010 году новосибирские автомобилисты активно выражали своё недовольство состоянием дорог. Массово клеили стикеры: "Плачу налоги - где дороги?", "Какой мэр - такие дороги" и другими подобными надписями. В августе 2011 года в Новосибирск пришла РосЯма. К настоящему моменту на сайте зарегистрировано 95 ям на территории полуторамиллионного города. Для сравнения - в рядом расположенном стотысячном Бердске отмечено 19 ям.

Итак, почему же РосЯма "не пошла" у нас в регионе? Обратим внимание именно на Бердск:

1. Мэром избран коммунист.

2. В приемлимом качестве только центральные дороги, спальные и промышленные районы в колдобинах.

3. Сверху приходит приказ и ГИБДД самосоятельно обнаруживает множество ям и выписывает предписания.

Приведём теперь цитату из алгоритма действия активиста РосЯмы:

"Если в течение 37 дней вам пришел ответ из ГИБДД о том, что все повреждения были исправлены, и вы лично убедились в этом, сфотографируйте результат работ и опубликуйте его на сайте, а также опубликуйте, пожалуйста скан ответа ГИБДД — это будет полезно для всех пользователей ресурса.

И одной ямой в России станет меньше.

Если ответа нет, или пришла формальная отписка, а ямы на месте, то снова заходите на сайт и отправляйте жалобу в прокуратуру. Текст жалобы вновь будет сгенерирован автоматически. Однако, в связи с тем, что невозможно предусмотреть все варианты негативных ответов из ГИБДД, то письмо в прокуратуру будет шаблонным, дополните или откорректируйте его по своему усмотрению."

Казалось бы, всё нормально. Так нет же - ГОСТ является актом подзаконным и приоритет перед его исполнением имеют законы нашей страны. Как же в реальности получается алгоритм действий органов власти?

1. ГИБДД получает и регистрирует обращение.

2. Производится выездная проверка и обнаруживается яма.

3. Основываясь на земельном кадастре ГИБДД определяет собственника дороги и проверяет какое юридическое лицо отвечает за состояние дороги и находится ли она ещё на гарантии после последнего ремонта.

4. Выписывается предписание на устранение повреждения дорожного полотна. И тут начинается самое весёлое.

5. Если муниципальная дорога уже не находится на гарантии, то приходит ответ, что согласно ФЗ-94 должен состояться тендер на проведение работ и никакие требования ГОСТа не могут быть соблюдены.

6. Бывают случаи, когда ремонт переносится на месяц вперёд из-за того, что список ремонтных работ на месяц утверждён и опирается на установленный бюджет муниципалитета.

7. Бывает, что дорога находится в совместной собственности муниципалитета и жильцов соседнего дома и тогда в зависимости от формы управления домом начинается отдельная свистопляска.

Исходя из всего этого и довольно быстрого исчезновения РосЯмы в Новосибирске (один сюжет в новостях и незначительное количество работы) в итоге какой выход для таких акций, направленных на улучшение качества дорог? Довольно простой: вместо заявлений граждан писать депутатские запросы - на них и быстрее обязаны реагировать, и есть возможность контроля движения денежных средств и в целом качества исполнения работ.

Посмотрим, насколько успешным окажется наш первый депутатский запрос на сто шестнадцати листах, содержащий информацию о семидесяти шести ямах. Документы отправлены в ГИБДД, работы у них теперь прибавится, а активность контроля со стороны ЛКСМ будет только нарастать.