Первый день авиасалона Фарнборо-2012 завершился успешно для России

Первый день международного авиакосмического салона завершается в британском Фарнборо. Как пишет РИА "Новости", несмотря на недавнюю катастрофу новейшего российского самолета Sukhoi SuperJet 100 в Индонезии и опасения ряда экспертов о том, что потенциальные экспортные контракты могут сорваться, "Гражданские самолеты Сухого" объявили о подписании ряда твердых соглашений.

Глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Михаил Погосян заявил, что в течении ближайших двух-трех месяцев корпорация рассчитывает подписать с рядом авикомпаний из Юго-Восточной Азии твердые контракты на поставку 40 самолетов SSJ-100. При этом он добавил, что до конца года заказчикам будет поставлено 20 новейших российских лайнеров.

- Впервые выступил учебно-боевой Як-130

Еще один перспективный российский гражданский самолет МС-21 также не остался забытым. Разработчик самолета - Корпорация "Иркут" (входит в ОАК) подписала ряд соглашений французской компаний Zodiac Aerospace Group, предусматривающие расширение сотрудничества в рамках программы создания самолетов МС-21. В частности, были подписаны контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, на разработку системы первичного распределения электроэнергии, а также соглашение на поставку серийной продукции с компаниями входящими в Zodiac.

Кроме того, российская лизинговая компания "Ильюшин Финанс Сo" (ИФК) подписала соглашение с панамской South America Aircraft Leasing на поставку трех Ан-148 и опцион на поставку 12 Ан-148 и Ан-158. Сумма контракта составляет около 420 миллионов долларов в каталожных ценах, а поставка первого самолета должна быть осуществлена в декабре текущего года. При этом ИФК заключила соглашение на закупку у чешской Aircraft Industries 10 самолетов L-410 с опционом на еще три судна.

Немаловажная тема, которая была затронута на ходе первого дня Фарнборо, - это развитие региональных авиаперевозок, но без ущерба для отечественного авиастроения. Ранее премьер-министр РФ Дмитрий Медведев предлагал рассмотреть возможность обнуления пошлин на самолеты вместимостью до 72 кресел, а Минтранс РФ поддержал инициативу премьер-министра.

Однако Слюсарь в Фарнборо заявил, что позиция Минпромторга неоднозначная по этому вопросу. По его словам, в министерстве считают, что региональные перевозки должны развиваться, однако это не должно влиять на развитие отечественного авиастроения. При этом Слюсарь добавил, что временное обнуление данных пошлин возможно, но до тех пор, пока Минпромторг не найдет решение поддержки российских авиастроителей.

Легкий российско-итальянский вертолет

В рамках авиасалона, компания "Вертолеты России" намерено подписать соглашение с итальянской компанией AgustaWestland на разработку нового легкого вертолета. Компании сотрудничают с 2010 года, когда было подписано соглашение о производстве на мощностях подмосковного завода им. Миля гражданских самолетов итальянской компании. В июне прошлого года компании зарегистрировали совместное предприятие HeliVert.

Сейчас AgustaWestland и "Вертолеты России" ведут совместную разработку легкого вертолета, который должен быть выпущен в 2015 год, заявил глава "Вертолетов России" Дмитрий Петров. По его словам, рабочая группа по приступает к разработке вертолета, а сумма проекта составит около 100 миллионов евро. Окончательное соглашение планируется подписать до конца текущего года.

Впервые выступил учебно-боевой Як-130

Российский учебно-боевой самолет Як-130 впервые выступил с демонстрационной программой на зарубежном авиасалоне, передает ИТАР-ТАСС.

Самолет Як-130 провел в небе менее пяти минут, выполнив ряд фигур высшего пилотажа.

Як-130 - это двухместный реактивный учебно- боевой самолет нового поколения, предназначенный для обучения и боевой подготовки летного состава, а также боевого применения в простых и сложных метеоусловиях по воздушным и наземным целям.

По своим летно-техническим и маневренным характеристикам, Як-130 близок к показателям современных истребителей на дозвуковой скорости полета, что позволит решить задачу обучения пилотов для самолетов поколении 4+ и 5.

Кроме того, он неприхотлив к условиям базирования и способен, в частности, садиться на неподготовленные площадки.