Пару лет назад кемеровский губернатор Аман Тулеев объявил награду в 1 миллион рублей тому, кто поймает и приведет к нему снежного человека. Что он с ним собирался делать - посадить на цепь или обсуждать за чашкой чая дела насущные, политик не уточнил. Мой "Йети" обошелся мне почти в такую же сумму, и я определенно точно знаю, зачем он мне нужен.

Когда я впервые оказался в салоне Skoda Yeti - мне сразу вспомнилась "нехорошая квартира N50" из романа Булгакова, которая размещалась в обычном доме и дверь в которую вела с обычной лестничной клетки, но при этом она поражала всяк туда входящих своими размерами. С Yeti - то же самое. У меня в голове никак не укладывалось, каким образом внутри небольшого "паркетника" может быть столько места? Вот вам цитата из пресс-релиза: "Багажному отделению тоже уделяется немало внимания. Мы вместе с компоновщиками пытаемся отыграть как можно больше объема для груза. И при этом делаем это не так как другие автомобильные компании. Мы не бьемся за каждый угол и закуток, который невозможно реально использовать. Мы пытаемся максимизировать именно общее используемое пространство. Мы делаем объем максимально простым по геометрии, и приближаем его к форме параллелепипеда. Компоновщики здесь на высоте. И нам не нужно скрываться за алиби литров", - говорит главный дизайнер компании.

Тут я с господином дизайнером не совсем согласен. Как человек практичный, я сразу обратил внимание на максимальный объем багажника. Шутка ли - 1760 литров! Да в моей старой "хрущевке" кухня была меньше. Но самое главное, что специальная система VarioFlex позволяет видоизменять внутреннее пространство как вашей душе угодно. Сзади вместо сплошного дивана - три отдельных сиденья, все они независимо друг от друга двигаются взад-вперед и имеют регулировки наклона спинок. Вот он, долгожданный компромисс между размещением грузов и пассажиров! Раньше перед поездкой за город всегда приходилось выбирать, скажем, между мотором для лодки - штукой весьма габаритной - и еще более громоздкой родственницей со стороны жены. Теперь же и девятисильный мотор Suzuki, и надувная лодка грузоподъемностью 320 кг, и теща с комфортом и без ущерба друг для друга располагаются по соседству. Жаль, что его не было у меня в прошлом году, когда случился небывалый урожай яблок. Мне тогда набивали ими полный салон, заставляя мой несчастный полуспортивный седан тереться брюхом обо все трубы, вкопанные поперек нашей сельской улицы. Yeti осилил бы этот съедобный груз в два счета. К одному не могу привыкнуть. К резиновому хлястику, который свешивается с внутренней стороны пятой двери. С одной стороны, я понимаю, что Simple Clever. С другой, я, когда еще в школе учился, то отметил, что тянуть за цепочку - как-то более старомодно, чем давить на клавишу.

Съезжая с асфальта, нажимаю кнопку Off-Road. Теперь помогать мне будут "электронные мозги". 180-миллиметровый дорожный просвет для полноценного внедорожника, конечно, маловат, однако при короткой базе скакать с кочки на кочку - в самый раз. В городской среде "йети" также чувствует себя не как таежник у эскалатора метро. Автомобиль прыткий, на парковке места занимает мало. Отдельное спасибо боковым зеркалам, убирающимся нажатием кнопки.

В отличие от кемеровского губернатора, своего снежного человека я все же дождался. Именно он повлиял на мое окончательное решение переехать жить за город и быть ближе к природе.

С йети-приветом, Ярослав Дмитриев.

Москва-Ступино, июль 2012