Родовое гнездо авантюриста с Cadillac

Геннадий Серегин, фото Максима Крылова

Сразу условимся, что, пока мы во Франции, в звучании слова Cadillac не должно быть ни брутальных американских "ллаков", ни полужестких "льяков". А должно быть деликатное южнофранцузское "йяк". Мягко так, почти нежно - "Кадийяк".

Ну, а теперь поехали. Стартуем из Бордо и берем курс на Кадийяк - маленький уютный городок совсем недалеко, километрах в сорока. Маршрут выбран не случайно, он не простой, а "юбилейный" - в нынешнем году стукнуло 110 лет американской автомобильной компании Cadillac, и мы спешим припасть к французским истокам - если не ее самой, то ее легендарного имени. А легендарно оно не только благодаря марке автомобиля, ставшей со временем символом роскоши, но и той персоне, у которой оно было позаимствовано автомобилистами.

Женская тюрьма

Понятно, что ехали мы не на чем-нибудь, а на Cadillac, причем на флагмане модельного ряда — спортседане CTS. Здесь таких машин нет. Французская глубинка глазела во все глаза.

Имя этого персонажа взяли на роль названия автомобильной фирмы, можно сказать, с потолка. Просто она образовалась в Детройте в 1902 году, а годом раньше этот город с большой помпой отметил свое двухсотлетие. Поскольку имя основателя Детройта - французского колонизатора, называвшего себя Антуаном Ломе де ля Мот-Кадийяком - в связи с юбилеем города было у всех на слуху, то его и было решено использовать. Немалую роль сыграло и то, что один из отцов компании Cadillac - инженер и предприниматель Генри Лиланд - считал себя прямым потомком того самого Кадийяка.

Но вот вопрос, который до сих пор мучает пытливых исследователей: а был ли тот Кадийяк... Кадийяком? В смысле, имел ли он право носить эту фамилию? Однозначного ответа нет. Зато домыслов - сколько угодно.

Замок Cadillac близ Бордо - это и вправду фамильное гнездо старинного дворянского рода, ведшего свою родословную еще с крестовых походов. В позапрошлом столетии Кадийяки изрядно обеднели и вынуждены были продать замок французским госструктурам. Которые, ничтоже сумняшеся, оборудовали в нем... женскую тюрьму. Пенитенциарное учреждение, просуществовав здесь более полутора столетий, в конце прошлого века было закрыто, а замок - точнее, та малая часть, что от него осталась - отреставрирован в модном нынче стиле "туристик". Но, что поразительно, несмотря на все переделки, здесь кое-где сохранились изначальные интерьеры...

Но штука в том, что к человеку, давшему имя автомобильной марке, этот замок... не имеет отношения. До родных его пенатов нам пилить еще добрую сотню километров по направлению к Тулузе. Пилим. И, наконец, прибываем в глухой провинциальный городишко Сент-Николя де ля Грав. Здесь, на пороге небольшого старинного домика, в котором, как утверждают, родился и вырос наш герой, нас встречает очаровательная бабушка лет под восемьдесят. И приглашает войти и приобщиться.

Наш Антошя

Интерес публики к машине был совсем не прикладной, а чисто теоретический, "юбилейный". Кадийяковские земляки хорошо помнят и любят огромные "кадийяки" конца 50-х - начала 60-х годов прошлого века, которых во Франции было довольно много. Помните фильм "Разиня" с Бурвилем и Фюнесом?

Теперь здесь музей. Бабушка - гид. Тут же выясняется, что у нее русские корни. Правда, языка предков она не помнит, зато весьма эмоционально реагирует на наши русские имена. Экскурсоводить ей помогает внучка лет восемнадцати - эта уже стопроцентная француженка, и наши имена ее не особо возбуждают.

Хранительницы водят нас по дому и увлеченно рассказывают историю Антуана Ломе де ля Мот-Кадийяка. Бабушка, явно желая нам потрафить, иногда даже называет его "Антошя". Мило. Трогательно.

"Антошя" родился 5 марта 1658 года. В 16 лет поступил на военную службу. В 25 лет рванул в Новый Свет в поисках счастья, удачи и славы. В 1701 году во главе полусотни колонистов основал на берегу пролива между озерами Гурон и Эри торгово-военную факторию-форт, ставшую впоследствии городом Детройтом (по-французски "детруа" - это и значит "пролив"). Стал большим начальником, губернаторствовал во Французской Луизиане, за злоупотребления был отозван во Францию, мотал срок в Бастилии, был помилован, снова назначен на административную должность, но уже гораздо более скромную, в городке Кастельсаррасен, что близ родных пенатов, и скончался там 15 октября 1730 года...

Вот большая кровать с балдахином, на которой якобы был зачат Антуан; вот люлька, где его качали; вот медная жаба - любимая игрушка; вот кухня с медной посудой, где гиды угощают нас фруктами... Не факт, что раритеты подлинные, но, как говорится, "атмосфера воссоздана" и весьма неплохо. А вот и привязка к автомобилям: витрина с шильдиками, значками и прочей бижутерией Cadillac, собранной со всего мира за добрые полвека.

Все хорошо, но кое-что смущает в плане исторической достоверности - слишком много альтернатив. Есть, например, такая версия, что реальный Антуан, основатель Детройта, родился не в Сент-Николя де ля Грав, а в Тулузе. И что никакой он не Кадийяк, а самозванец, и что даже был в его жизни судебный процесс с вынесенным вердиктом о недопустимости ношения им этой благородной фамилии. Да и как вообще угораздило бы родовитого вельможу родиться в таком захолустье, вдали от фамильного замка?..

Впрочем, история, как известно, бывает интересна не только подтвержденными фактами, но и альтернативными легендами. Кем бы он ни был, в родных местах его чтут.

Cadillac CTS Sport Sedan

Двигатель, тип бензиновый	3,6 л v6
Коробка	6-ступенчатая АКПП
Привод	задний
Рабочи объем, куб. см	3564
Мощность, л.с.	311
Разгон от 0 до 100 км/ч, с	6,3
Максимальная скорость, км/ч	240
Расход топлива (смешанный	10,3
цикл)
Цена в России, руб.	от 1 790 000

Припасть к истокам