Власти города обещают возобновить его работу

Власти Херсонской области спустя четыре года с начала конфликта с бывшим инвестором местного аэропорта возвратили актив в муниципальную собственность. Вчера губернатор Херсонской области Николай Костяк заявил, что уже до конца года он начнет принимать рейсы. Эксперты сомневаются, что аэропорт сможет привлечь большое число пассажиров, и считают, что он вряд ли выдержит конкуренцию со стороны аэропортов Николаева, Одессы, Днепропетровска и Симферополя.

Херсонский облсовет вчера утвердил решение о передаче целостного имущественного комплекса "Аэропорт "Херсон"" в уставный фонд одноименного коммунального предприятия, сообщил губернатор Херсонской области Николай Костяк. Решение было принято после того, как 31 июля Одесский апелляционный суд оставил без изменения постановление Хозяйственного суда Херсонской области, которым удовлетворил иск прокуратуры к структурам бывшего совладельца аэропорта предпринимателя Анатолия Левина.

В 2005 году на базе коммунального предприятия "Аэропорт "Херсон"" было создано одноименное ООО. Его учредителями на паритетных началах стали Херсонский облсовет, который внес в уставный фонд целостный имущественный комплекс аэропорта, и концерн "Титан" господина Левина. Однако в 2008 году прокуратура области возбудила дело о незаконном выведении из собственности территориальной общины имущества аэропорта и направила его в суд. Анатолий Левин вчера заявил, что находится за границей, отказавшись от комментариев.

Аэропорт "Херсон" располагает взлетно-посадочной полосой длиной 2,5 км и шириной 42 м, что позволяет принимать воздушные суда типа Ту-134. Аэродром рассчитан на единовременное прохождение до 100 пассажиров или прием одного грузового самолета с грузоподъемностью до 30 т.

Власти города заявляют, что уже через 2-3 месяца аэропорт начнет принимать рейсы, которые не совершаются с 2006 года. "Взлетно-посадочная полоса находится в удовлетворительном состоянии, аэровокзальный комплекс и перрон требуют косметического ремонта. Для запуска работы аэропорта требуется решить лишь ряд процедурных вопросов: провести сертификацию аэродрома, организовать и сертифицировать службу авиационной безопасности, подготовить инструкцию по производству полетов",— сообщил "Ъ" и. о. директора аэропорта "Херсон" Ярослав Агафонов.

Запуск аэропорта в эксплуатацию потребует выделения из местного или центрального бюджета порядка 1 млн грн, подсчитал Ярослав Агафонов. "Регулярные рейсы планируется наладить уже весной. Приоритетные направления — Киев, города России и Турции",— уточнил он.

Председатель Ассоциации аэропортов Украины Анатолий Троценко сомневается в возможности аэропорта привлечь пассажиров. "Сегодня испытывают трудности с привлечением пассажиров такие крупные города, как Донецк и Львов, где суточный пассажиропоток терминалов равен их часовой и получасовой пропускной способности. Поэтому Херсону будет непросто привлечь пассажиров, единственная надежда на чартерные рейсы, но только смогут ли они покрыть содержание аэропорта — это вопрос",— отмечает он. "В последние несколько лет было много заявлений о приходе инвесторов, которые будут делать международные пассажирские и грузовые хабы в Украине. Но, к сожалению, ни Черкассы, ни Черновцы, ни Луцк, где планировали эти проекты, никакого прогресса не показывают",— говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. По ее мнению, аэропорт "Херсон" попадает в зону покрытия аэропортов сразу четырех городов — Николаева, Одессы, Днепропетровска и Симферополя. "Все они имеют довольно неплохую сеть международных полетов",— говорит госпожа Кава.

Александр Черновалов

Херсонский аэропорт заходит на второй круг