Дата
Автор
Скрыт
Источник
Сохранённая копия
Original Material

87 дачных участков попадут в зону строительства новосибирского метро

В зону строительства второй очереди Дзержинской линии Новосибирского метрополитена и Волочаевского метродепо попадает часть территории садовых обществ на территории Октябрьского района города.

87 дачных участков попадут в зону строительства новосибирского метро
© schwebebahn.net. Поезд подвесного монорельсового метро над блошиным рынком в германском Вуппертале

На площадке, зарезервированной под строительство метродепо, находится 87 земельных участков садовых обществ «Труд» и «Любитель», сообщили Тайге.инфо 30 октября в пресс-центре мэрии со ссылкой на замначальника главного управления архитектуры и градостроительства Сергей Новокшонов.

«Собственникам этих земельных участков будут возмещены затраты в рамках действующего законодательства. Все остальные садоводческие товарищества под расселение не попадают», — сказал Новокшонов.

Напомним, ранее мэрия также

сообщала

о резервировании для муниципальных нужд двух земельных участков на территории Гусинобродского рынка, прилегающих к садовому обществу «Труд». О том, что эта земля попадает в зону перспективного строительства Дзержинской линии метро и депо, еще в сентябре 2012 года

говорил

мэр Владимир Городецкий.

Пресс-центр мэрии также сообщил, что городские власти теперь рассматривают вариант строительства продолжения Дзержинской линии надземным, а не подземным способом, ранее утвержденным проектом планировки жилого района «Плющихинский».

«В связи с тем, что на данный момент перекрытие Гусинобродского шоссе нецелесообразно, мы предложили вариант строительства подземного участка только от станции „Золотая нива“ до станции „Доватора“. Следующий участок — эстакада вдоль Гусинобродского шоссе со строительством станции „Молодежная“ и далее — метродепо „Волочаевское“», — сообщил пресс-центр мэрии со ссылкой на начальника отдела рабочего проектирования ООО «Красноярскметропроект» Григория Мельника. По словам Мельника, такой вариант более экономичный и позволяет не перекрывать улицы на период строительства.