«Уральские авиалинии» хотят летать из Челябинска не в Харбин, а в Пекин

Авиакомпания «Уральские авиалинии» (УАЛ) закрыла рейс Челябинск — Харбин, который год назад запустила при финансовой поддержке региональных властей. Перевозчик объяснил свое решение тем, что намерен весной 2013 года запустить прямой рейс до Пекина, который будет экономически выгоднее. Челябинские власти заявляют, что по мере возможностей будут продолжать поддерживать открытие новых рейсов. Аналитики отмечают, что власти не должны концентрироваться только на деловых маршрутах, а поддерживать те, которые сочетают в себе перевозку бизнес-пассажиров и туристов.

Как сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний», компания закрыла прямой регулярный рейс Челябинск — Харбин, который был запущен год назад. Одной из причин такого решения стало намерение УАЛ с марта следующего года запустить прямой рейс Челябинск — Пекин. «Сейчас идет подготовка и согласование документов для запуска рейса», — рассказали в компании. Собеседник „Ъ”, знакомый с позицией компании, отметил, что на закрытие рейса также повлияла полная отмена его субсидирования из областного бюджета. «Рейс был рентабельным, но уже не было необходимой подушки безопасности. Сейчас компании экономически выгоднее запустить вторую частоту по этому маршруту из Екатеринбурга, покрыв тем самым существующий спрос и жителей Челябинской области», — отметил собеседник „Ъ”.

Осенью прошлого года УАЛ при поддержке челябинских властей запустили два прямых международных рейса — в Харбин и Вену, убытки от которых, в случае недозагруженности, покрывались из регионального бюджета. Это первый случай в России, когда схема субсидирования перевозок была применена на международных рейсах. В 2011 году на эти цели было выделено 42,8 млн рублей. В феврале этого года в компании заявили, что рейс в Харбин вышел в пределы рентабельности, и его субсидирование прекратилось. Коммерческая загрузка рейсов в Вену не превышала 30%, в результате чего власти перестали их субсидировать, в июле этого года перевозчик закрыл это направление. По схеме субсидирования из Челябинска весной следующего года, возможно, начнет летать авиакомпания UTair, получившая разрешение Росавиации на выполнение регулярных рейсов по маршруту Челябинск — Мюнхен. Ожидается, что рейс будет выполняться дважды в неделю. Необходимость субсидирования рейса в компании объясняют возможностью сделать перелет более доступным. Результатов переговоров с властями по этому вопросу пока нет.

В администрации губернатора вчера подчеркнули, что по мере возможностей продолжат поддержку введения прямых международных рейсов. «Мы изначально не скрывали, что делаем это для привлечения инвесторов, которые сейчас не имеют возможности прилететь в Челябинск, а делают это, например, через Екатеринбург и потом два часа по плохой дороге добираются до Челябинска», — напомнил собеседник „Ъ”. По его словам, власти будут поддерживать такие рейсы, насколько это реально для бюджета. «Конечно, главное, чтобы экономически эти рейсы были серьезно просчитаны, но то, что мы будем по возможности новые рейсы вводить и, возможно, дотировать — это однозначно», — отметили в администрации губернатора.

Отраслевой аналитик ИФК «Метрополь» Анна Долайчук отмечает, что на рынке сейчас активно идет работа региональных властей, призванная перераспределить транзитный поток, который идет через московский авиаузел, на прямые международные рейсы из регионов. «Скорее всего, в Челябинской области идет поиск оптимального маршрута, который бы мог принести и доход компании и покрыть реальные потребности в международных перевозках. Маршруты открываются, чтобы понять будут ли они пользоваться спросом, каков будет поток. Это необходимо, чтобы начать развивать международные авиаперевозки из региона», — считает аналитик. Вместе с тем, она добавила, что местным властям не стоит концентрировать внимание на деловых перевозках, а искать маршруты, которые бы сочетали в себе перевозку бизнес-пассажиров и туристических потоков.

Татьяна Дрогаева

Такой Китай им не нужен