Владимир

Директор автосалона

Все, кто приходит работать в автосалон консультантом, думают, что это сплошная болтовня. Убеди клиента купить машину – и получи комиссию. Но не тут-то было. Документов, договоров и прочих бумаг – прорва. Так что раньше многие брали работу на дом. Мы поставили Office 365 в качестве эксперимента сначала на три устройства, но уже через месяц он был у всех сотрудников.

ННикаких лишних бумажек, ничего не теряется и не путается. До этого считали, что без собственных серверов не обойтись. Но подписка на Office 365 оказалась гораздо дешевле и выгоднее. Да и консультанту с планшетом работать намного удобнее.

← Trend Locator Торговля

Новая логистика убьет магазины

Если можно наладить прямые поставки от производителя к потребителям, зачем вообще продавцы?

Автор: Антон Шириков

Поделиться Tweet Рекомендую

Тренд

Когда-то производители в основном сами торговали своими товарами, и компания DHL предсказывает, что в ближайшие несколько лет произойдет новый взлет этой бизнес-модели. DHL называет ее M2C - manufacturer to customer. Благодаря интернету и цифровым технологиям потребитель не только покупает товар по сниженной цене (в нее не закладываются оптовые и розничные наценки), но и получает возможность его индивидуальной конфигурации. Если этот сценарий и вправду будет ускоренно развиваться, складская и транспортная инфраструктура ритейлеров будет замещаться большими логистическими «суперсетями», обеспечивающими автоматизированные поставки от производителей к потребителям на длинные дистанции.

Экономический эффект

Разумеется, прямые поставки не убьют посредников в принципе. Появится новый класс компаний, берущих на себя заботу не только о доставке, но и о полном цикле использования готового продукта, от его упаковки до последующей утилизации. Для них и открываются главные возможности, пишут аналитики DHL. Впрочем, производителям эта схема тоже обещает преимущества, в том числе она приблизит их к запросам рынка. Риски, конечно, тоже есть – ответственность за качество товара размазывается по цепочке, возникают вопросы регуляторного свойства (таможенные платежи), а сама логистика, усложняясь, становится более рискованной.

Источник

DHL