Алексей Слащев предложил ведущему "Коммерсантъ FM" Андрею Норкину протестировать автомобиль Land Rover Defender 110 Challenger и поделиться впечатлениями.

Алексей Слащев: Как-то после одного из тестов Андрей Норкин посетовал, что всем хорош большой пикап, только багажным отделением в дождливую погоду не воспользуешься, естественно, без тента. Я его услышал и предложил ему на тест танк, ну или почти танк --Land Rover Defender 110. Причем на всякий случай попросил дооборудовать его огромным верхним багажником и лестницей на крышу. Андрей, произвел на тебя впечатление внедорожник?

Андрей Норкин: Не то слово! Честно скажу, я немного струхнул, когда впервые увидел машину. Тем более, когда узнал, что речь идет об эксклюзивной серии — не более 50 машин на всю Россию, если я не ошибаюсь! Настоящий монстр, которому место, где угодно, но никак не на городской улице.

Алексей Слащев: На подобном автомобиле я принимал участие в экспедициях Land Rover. Я изучил на нем загадочный остров Исландия, а буквально за три месяца до этого знакомился с флорой и фауной Намибии. А ты смог по достоинству оценить все дорожные качества Defender?

Андрей Норкин: После Намибии подмосковными дорогами такую машину вряд ли можно напугать. А вот Москва стала для меня и моего Challenger настоящим испытаниям. Вот один пример. Рано утром пытаюсь выехать с одной из перпендикулярных улиц на реконструируемую Ярославку — необходимо повернуть сразу на 90 градусов. Увы! Размеры машины таковы, что мне просто жизненно необходим еще и кусочек второго ряда. В результате я перекрываю обе полосы и жду, когда на светофоре — в 100 м впереди — загорится зеленый. И вместе со мной ждут все остальные.

Кстати, об остальных — было забавно смотреть, как всяческая автомобильная мелочь разбегается от моей машины в разные стороны!

Алексей Слащев: То есть нет места Defender в городе?

Андрей Норкин: Думаю, что нет. Даже в инструкции Defender 110 Challenger есть такие разделы, как езда по песку, по грязи, по снегу, а езда по городской улице отсутствует. Так что приходилось приноравливаться и мечтать о настоящем экстриме на суперпониженной передаче. А хотелось бы попробовать — одна выхлопная труба, торчащая вдоль правой стойки лобового стекла, чего стоила! Так и тянуло форсировать какую-нибудь водную преграду.

Алексей Слащев: Зато на охоте он мне оказал неоценимую услугу. Мой номер располагался аккурат за крылом Defender.

Land Rover Defender 110 Challenger. Расход топлива в экстремальной эксплуатации — 18 л. Максимальная мощность двигателя — 122 л.с. Объем двигателя — 2,4 л.

Оставить комментарий и посмотреть фоторепортаж вы можете в Facebook на странице — avtopilot936.

Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" по будням в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.

"Land Rover Defender — настоящий монстр, которому место не на городской улице"