Компании согласовали параметры совместных предприятий

Как стало известно "Ъ", "Аэрофлот" и госкорпорация "Ростех" (ранее — "Ростехнологии") согласовали основные параметры проекта по созданию системы техобслуживания самолетов. Речь идет о создании двух совместных предприятий (СП), третьей стороной в которых может стать швейцарский провайдер услуг по техническому обеспечению и ремонту гражданских воздушных судов SR Technics, входящий в арабскую Mubadala Aerospace. Проект с общим объемом инвестиций $76 млн до 2020 года сегодня выносится на утверждение совета директоров "Аэрофлота". Если он будет одобрен, процедура по формированию СП может быть запущена уже в феврале.

То, что SR Technics может стать партнером "Аэрофлота" и "Ростеха" в проекте по созданию системы техобслуживания самолетов, следует из материалов к совету директоров авиаперевозчика (имеются в распоряжении "Ъ"), назначенному на 31 января. В документах содержится рекомендация совету утвердить ГК "Ростех" и SR Technics в качестве "наиболее предпочтительных партнеров ОАО "Аэрофлот" при создании СП". Более того, речь идет о создании сразу двух СП, одно их которых займется техническим обслуживанием и ремонтом воздушных судов, а другое — поставкой и ремонтом компонентов.

SR Technics может получить 33% в СП по техобслуживанию планера и более 50% в СП по поставкам компонентов (доли "Аэрофлота" и "Ростеха" — по 33% в первом и менее чем по 25% во втором СП), а также операционный контроль в обоих СП, говорится в материалах "Аэрофлота". Квота швейцарцев, в частности, предполагает назначение их кандидатов на должность президента в обеих компаниях. Также обсуждается возможность участия SR Technics в продажах и маркетинге услуг СП (этим, как ожидается, в основном займется "Ростех"). Кроме того, госкорпорация готова взять на себя всю логистику по поставкам запчастей (в том числе их таможенное оформление).

Один из крупнейших в мире независимых провайдеров услуг по техобслуживанию самолетов SR Technics (Цюрих) контролируется Mubadala Development Company из эмирата Абу-Даби. Является частью бизнес-подразделения Mubadala Aerospace, куда также входят Abu Dhabi Aircraft Technologies (ОАЭ), Sanad Aero Solutions (лизинг двигателей и компонентов), Strata Manufacturing и Piaggio Aero. На обслуживании SR Technics находится более 800 воздушных судов. Владеет сетью линейных станций в 16 аэропортах по всей Европе, а также логистическими центрами в Лондоне и Цюрихе. Количество сотрудников — около 3,3 тыс. Операционный доход за 2010 год — 1,1 млрд швейцарских франков.

О создании СП по техобслуживанию воздушных судов стороны договорились весной 2010 года в ходе переговоров о передаче "Аэрофлоту" авиационных активов госкорпорации. С тех пор они вели переговоры с потенциальными зарубежными партнерами. Помимо швейцарцев на эту роль претендовали также немецкая Lufthansa Technik, литовская FL Technics и SIA Engineering Company (Сингапур). Затем в шорт-листе остались только немцы и швейцарцы, следует из материалов "Аэрофлота". Но фаворитом долгое время считалась Lufthansa Technik, давний партнер российского авиаперевозчика, утверждает источник "Ъ", близкий к "Аэрофлоту". Тем не менее выбор был сделан в пользу швейцарцев. "СП с SR Technics принесет кумулятивно в 1,5 раза больше выгоды из-за лучших условий по ТО компонентов",— говорится в презентации "Аэрофлота".

Бизнес-план SR Technics предполагает строительство (аренду) шести ангаро-мест в РФ, создание локального пула запчастей (система коллективного пользования) стоимостью более $99 млн не на балансе СП и локализацию в РФ ремонта компонентов в размере более 50%. В "Аэрофлоте" подсчитали, что это приведет в 2013-2018 годах к экономии затрат группы по техобслуживанию своих планеров в размере 23% ($33 млн) и затрат на комплектующие в размере 19% ($92 млн). Ожидается, что выручка обоих СП к 2018 году может составить до $228 млн, чистая приведенная стоимость (NPV) будущих денежных потоков проекта — $73 млн. EBIT (прибыль до вычета налогов и процентов) в 2018 году — $36 млн. Общий объем инвестиций оценивается в $76 млн до 2020 года, из них инвестиции зарубежного партнера с учетом строительства ангаро-мест — $20 млн. Локальный склад запчастей стоимостью более $99 млн также будет находиться на его балансе, указано в материалах "Аэрофлота".

Отметим, что на российском рынке SR Technics появилась недавно. В октябре швейцарская компания подписала договор о сотрудничестве с "Восток Техникал Сервис" (ВСТ, базируется в аэропорту "Внуково"). SR Technics планирует заниматься оказанием услуг по линейному и базовому обслуживанию самолетов Boeing 767, 737 Classic и NG, а также Airbus A320, управлению поставками запчастей и подготовкой персонала. Швейцарцы также обещают помочь расширить возможности ВСТ в рамках европейского сертификата EASA Part 145.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев считает, что для "Аэрофлота" важно в первую очередь получить пул запчастей на своей территории. "В этом сегменте рынка Lufthansa является безоговорочным лидером в России, но лидерство иногда оборачивается неготовностью идти навстречу партнеру. "Аэрофлоту" же в этом качестве нужен такой игрок, который обладал бы достаточной компетенцией, но для которого потенциал выхода на российский рынок перевешивал бы желание получить здесь сверхдоходы",— отмечает эксперт. Довести локализацию в РФ ремонта компонентов до 50%, по его мнению, возможно лишь при освоении капитального ремонта двигателей CFM56. "Самый дорогой блок работ — ремонт двигателя. Переговоры об этом российские компании, в том числе "Аэрофлот", безуспешно вели еще с прошлого десятилетия. Тот, кто первым сумеет наладить ремонт двигателей CFM56, самых распространенных на среднемагистральных самолетах, получит очень хорошую долю рынка",— резюмирует Олег Пантелеев.

Елена Киселева

"Ростех" поставит "Аэрофлот" на ремонт