Дорожный феодализм по-русски: с какими номерами не остановят

Россия – одна из самых опасных стран для автомобилистов. Помимо роста автомобилизации, низкого качества дорог, часто называется «сословное» неравенство водителей, а именно – наличие привилегий в виде мигалок, «красивых» номеров и документов, оказывающих магическое воздействие на автоинспекторов и вызывающих ненависть обычных участников дорожного движения. В понедельник в «Новой газете» вышел материал об отпущенных на свободу «охранниках Кадырова», которые, по утверждениям издания, разъезжали по Москве со спецпропусками-непроверяйками (термин автора статьи).

Общеизвестно, что неформальные институты в РФ часто оказываются сильнее формальных. «Ксивы», «корочки», «блатные номера» – этих жаргонизмов вы не найдете в тексте Правил дорожного движения, однако те, кто регулярно садится за руль в России или следит за дорожной безопасностью, их прекрасно знают. Высшая школа экономики и ВЦИОМ изучили теневой мир дорожных привилегий и выпустили исследование под названием «Сословия на дорогах: Влияние социального неравенства среди участников дорожного движения на соблюдение правил дорожного движения» (pdf). Как же выглядит российский дорожный феодализм XXI века глазами автовладельцев (выборка – 1100 человек) и сотрудников ГИБДД (выборка для глубинных интервью – 50 человек)?

Три четверти водителей считают, что наличие неформальных привилегий является одной из причин повышенной аварийности. Каждый второй полагает, что если отменить серийные номера, то безопасность движения повысится.

97% опрошенных автомобилистов считают, что предъявление служебных удостоверений отдельными категориями граждан помогает им избежать наказания за нарушение ПДД. Опрошенные сотрудники ГИБДД уточнили перечень «неприкасаемых» ведомств: администрация президента, ФСО, ФСБ, региональные, местные администрации и другие (эти категории пользуются серийными номерами АМР, ЕКХ, ААА и прочими). Иногда гражданин пытается избежать ответственности, предъявляя документы о своих связях среди элиты. Наказывать таких нарушителей бессмысленно – за этим последует неприятный звонок сверху, рассказали автоинспекторы.

Смертность на российских дорогах можно сократить в 10 раз

Каждый четвертый респондент-автомобилист знает хотя бы одного обладателя привилегий на дорогах среди своего социального окружения. В Москве «особых» автомобилей заметно больше, чем в регионах. По грубым оценкам гаишников, в столице они составляют 20–40% от общего потока, в регионах – 2–10%.

Встречая подобный «экипаж» на дороге, большинство водителей (68%) старается дистанцироваться от него, и только 12% стараются показать им, что на дороге все равны (не уступают дорогу, не дают перестроиться в другой ряд).

Кто чаще нарушает ПДД?

Выборка: 1100 человек

Источник: «Сословия на дорогах. Влияние социального неравенства среди участников дорожного движения на соблюдение правил дорожного движения», 2013

Что отличает потенциального нарушителя ПДД?

Выборка: 716 человек (те, кто считают, что нарушителя можно выявить по внешним признакам)

Источник: «Сословия на дорогах. Влияние социального неравенства среди участников дорожного движения на соблюдение правил дорожного движения», 2013

Все номера равны, но некоторые номера равнее других. Какие?

Что могут позволить себе обладатели «особых» номеров?
% ответивших, что эти нарушения они допускают чаще других водителей

Выборка: 828 человек (те, кто считают, что автоинспекторы реже останавливают привилегированные машины)

Источник: «Сословия на дорогах. Влияние социального неравенства среди участников дорожного движения на соблюдение правил дорожного движения», 2013