Почему нужно сохранить курганский Арбат

Особое мнение: «Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице…»

26.03.2013 15:48

В конце марта – начале апреля инициативная группа жителей Кургана планирует провести уличную выставку в защиту местного Арбата. Сейчас, чтобы отстоять за улицей Карла Маркса право быть пешеходной зоной, в городе идет сбор подписей под обращением к главе Кургана Павлу Кожевникову. О том, почему нужно сохранить Арбат, рассуждает представитель инициативной группы Алексей Васильев.

Курганский Арбат по улице Карла Маркса планируют ликвидировать, чтобы построить на этом месте автомобильную дорогу. В качестве обоснования строительства новой дороги на месте пешеходной зоны говорят о сложной транспортной ситуации в городе, упоминая при этом узкие улицы и стремительный рост автомобильного парка. Другими словами, машин становится больше, поэтому нужно строить больше дорог. Справедливо будет отметить, что пешеходную зону предлагают перенести на улицу Пушкина или на набережную реки Тобол, дабы не оставить горожан без места отдыха.

Оппонируя мнению строительства новых дорог для борьбы с пробками, выступаю с инициативой сохранить пешеходную зону на существующем ныне месте. С дальних рядов слышу справедливое замечание: «Зачем нам Арбат с двумя лавочками и разбитой плиткой?» Все верно, сохранение пешеходного участка на улице Карла Маркса — лишь первоначальная задача. Вторым этапом должна быть реконструкция Арбата с целью создания социально-ориентированной и удобной для жизни пешеходной зоны. Третьим, четвертым и дальнейшими шагами можно отремонтировать набережную, облагородить улицу Пушкина, закрыть для проезда машин часть улицы Советской и так далее. Что там еще предлагали?

Выбрав полярный путь развития, можно прийти к следующим результатам. Эффективность строительства новой дороги будет крайне незначительна и только в течение первых нескольких лет. А что вы хотели? Жители города продолжат использовать личный автомобиль для своего перемещения. Центральная часть Кургана, так называемая общественно-деловая зона, с вышеупомянутыми узкими улицами справедливо не вместит всех желающих припарковать свою машину. Это спровоцирует хаотичную парковку на тротуарах и во дворах, превращая общественные места из привлекательных в автомобильные. Слово известному транспортному эксперту Вукану Вучику: «Растущая зависимость от автомобиля нежизнеспособна и бесперспективна». Иначе говоря, потребность в дорогах нельзя удовлетворить.

Проблему пробок, повсеместных парковок и высокого автомобилепользования можно решить исключительно сокращением количества перемещений жителей города на личных машинах. Не стоит забывать, задача транспортной системы — перемещение людей, а не машин. Цитата из монографии Вукана Вучика: «В большинстве удобных для жизни городов предпочитаются интермодальные транспортные системы. Они предполагают сбалансированное использование автомобилей и различные виды общественного транспорта. В таких городах создаются комфортные условия для пешеходных и велосипедных сообщений».

Альтернативные способы перемещения должны быть конкурентоспособными. Одна из задач основного оппонента личных автомобилей — общественного транспорта — служить удобным перевозчиком для пассажиров, имеющих машину. Для этого общественный транспорт должен быть привлекателен с точки зрения скорости, стоимости и комфорта. Ключевой характеристикой города должна быть возможность перемещаться с удобствами без необходимости владеть автомобилем или водить его. Неконтролируемая конкуренция частных перевозчиков общественного транспорта Кургана с автобусным парком, состоящим из сельских ПАЗиков, исчерпала себя как временная. Требуются инвестиции в создание привлекательного муниципального общественного транспорта. С четкими маршрутами, едиными проездными билетами и комфортными единицами подвижного состава.

Датский архитектор и консультант по городскому дизайну Ян Гейл в своих трудах упоминает: «Город тем больше оживает, чем больше людей передвигаются пешком, используют велосипеды и проводят время в общественных зонах». В удобном для жизни городе всегда удобно передвигаться пешком: не говоря уже о комфортной инфраструктуре пешеходных передвижений, там непременно наличествуют многочисленные и обширные пешеходные зоны. Исследования городской жизни показывают, что в каждом городе, где создавались более комфортные условия для пешеходов, хождение пешком значительно активизировалось. Показательное определение сформулировал известный специалист по урбанистике Энрике Пеньялоса: «Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице».

Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, малоимущие, значит, комфортно и остальным. Состоятельные люди могут позволить себе различные развлечения, рестораны. Жителям с низким уровнем достатка единственной альтернативой телевидению и Интернету остается прогулка по городу. Поэтому качественная пешеходная зона — наименьшее, что может дать своим гражданам демократическое общество.

Алексей Васильев (ЖЖ «Vassdelal»), фото - автора

Поделиться новостью:

Комментарии:

444

Да и не только жителям с низким уровнем достатка хочется погулять! С этими своими планами дорожными пинками выгоняют людей с улиц! Скоро ничего от природы не останется! Подышать негде!

Неизвестный

Да что вы уцепились за этот арбат? что-то как собрать подписи и людей на его ремонт дак ни кого нет. Не нужен нам такой позорный арбат. Просто стыд а не пешеходка, которую в дождь надо обходить, т.к. вода там вся скапливается и под лужами ямы по колено. пусть лучше красивой будет набережка, а в центре нужна дорога. Может хоть малое предпринимательство на Ленина поднимем. там может продажи лучше пойдут, а то не подойти к ним нормально ( т.к. зимой не чистят, а летом лужи) , и не подъехать.

Неизвестный

Видно у всех пишуших против Арбата детей нет! Да в городе с ребенком негде погулять кроме трех парков! Я из двора с коляской еле выхожу - все машинами заставлено! А летом на Арбате для детишек развлечения - надувастики, кафешка! Жители той же Швейки до Арбата догулять могут легко, у них там вообще гулять негде! Правильно говорят, от машин спасу в городе нет, каждый свою тарантайку норовит на газон запарковать! Выйдите на ул. К.Маркса у выезда на ул.Красина. Там на газоне до 20 машин паркуется у Альфа-Меда! Зачем К.Маркса проезжую делать, для стоянок по обочинам как сейчас? БЕЗДАРНОЕ у нас в городе планирование, ни одного специалиста видно нет, чьи-то жены , дочки и сыночки видно в архитектуре сидят! Нужно запретить строить в центре административные здания, по Куйбышева уже транспорт разъехаться не может из-за парковок по обочинам! По Кирова тоже самое! Сейчас еще на Пролетарской расчетный центр энергетики воткнут и все, алес капут, город встал! Выделяйте территории для парковок, на той же набережной, площади, разгружайте дворы от машин. Иначе пешком в городе будет быстре, чем на машине.

горожанка

Никакой даже самый хороший муниципальный транспорт не заменит горожанину личный автомобиль или горячее желание его иметь. С трудом могу себе представить предпринимателя, офисного работника и пр., которые сядут на общ.транспорт для того, чтобы проехать всего-то 2-3 остановки! Для многих личный автомобиль - это еще и соответствующий статус, от которого они не откажутся никогда.

старожил

Согласна с "неизвестным". Бездарное у нас в городе планирование! Никто не думает о том, что нужны условия для пешеходов и для отдыха. Самое большое зло - застраивают многоэтажными домами буквально каждый пятачок земли, особенно в центре города. Угол Ленина - Горького долгое время пустовал, сейчас здесь высится дом из красного кирпича с магазинами и офисами на первом этаже, парковки нет вообще. Каменные джунгли. А ведь посади на этом месте деревья, поставь несколько скамеек, какую-нибудь торговую палатку хотя бы на лето - вот тебе и место для отдыха и зеленые легкие города... Куда там, о людях не думают!

Людмила

А вы помните, какой первоначально был "Арбат" ? Когда чиновники из администрации еще своими ногами ходили и туда заглядывали. Плитка разноцветная, цветы, хоть и незатейливые, но разные. И за 10 лет НИ-ЧЕ-ГО не было на нем улучшено. А загадили окончательно. Сколько было писем от жителей с жалобами, что по пешеходной зоне ездят машины! Еще в 2004 году Ельчанинов дал ответ, что в 2005 году в бюджен занесены траты на ограждение Арбата от машин. Враки! Машины стали полными хозяевами здесь, постепенно исчезли цветы, потом и травка. Без ухода и полива Арбат стал выжженой пустыней. А в праздники чиновники первые заставляют все пространство возле ДКМ служебными машинами. Плитка, видимо, была положена "спустя рукава", как всегда. Да еще просела от машин, поэтому и вода после дождя. Все нужно перестраивать. Но выйдет это дешевле, чем прокладывать по новой коммуникации для проезжей части. Опять из нашего с вами кармана возьмут. Как можно так наплевательски относиться к планировке города: сегодня пешеходная зона, завтра проезжая часть, послезавтра придумают какой-нибудь коттедж здесь воткнуть для высокопоставленного чиновника. В исторической же части (в саду Розена) не постеснялись.

жительница города

Ах, Арбат, наш Арбат, ты пародия на пешеходную улицу! И ничего тебя уже не исправит. Потому что для этого нужны большие средства в придачу к умным головам. А таковых не имеется. Особенно дефицит честных и профессиональных специалистов, начиная от архитекторов и заканчивая рабочими. Это ж надо так спроектировать и положить плитку, что на ее месте образуется огромная непроходимая лужа! Как тут не вспомнить город Миргород с его удивительной лужей на площади: " Если будете подходить к площади, то, верно, на время остановитесь полюбоваться видом: на ней находится лужа, удивительная лужа! единственная, какую только вам удавалось когда видеть! Она занимает почти всю площадь. Прекрасная лужа!" (Н.В.Гоголь)

уроженка Кургана

Весь Курган бы сжечь без сожаления. Не то что эту убогую ул.К.Маркса.

Мама

Неизвестному:хоть ты и троль и провокатор, но сейчас все правильно сказал, молодец. Земляки, если Арбат ликвидируют, то Потютьков свою домину-говнину построит. А школа...?! Не будет школы, а будет Потютьков-Центр

Лера

Была сегодня на набережной(ищу место для прогулок с лялькой). Разруха и грязь. И потом, там всегда ветер, деток простудим всех. Если Арбат уберут, будем гулять на балконе

Владимир

В чем-то урОженка Кургана права :) На то и ударение на второй слог. Арбат в свое время сделали пешеходной зоной, потому что не смогли привести дорогу в надлежащий вид. Никто не даст гарантии, что новая дорога будет лучше (по качеству) нынешней ужасной пешеходной зоны. Мне уже все равно, лишь бы ЛЮБОЙ вариант сделали, но только нормально. Качественно (хочется это слово написать капсом, и по слогам. Но Арбат лучше от этого написания, увы, не станет). На швейке погулять негде? Не надо дезинформировать, пожалуйста! Несколько игровых площадок во дворах между Гоголя и Маркса. Не парковые, но вполне удобные площади для посиделок и прогулок с колясками. Везде, где можно, растут деревья. Незагороженные школьные площадки, где можно поиграть в подвижные игры, никто не выгонит. Другое дело - дворы. Если они Вас чем-то не устраивают - либо организуйте людей, либо жалуйтесь в ТСЖ и т.д., если хватит сил. Отлично гулял с ребенком в районе швейки пару лет, пока не переехал за город. Теперь ни на что не жалуюсь - ни на соседей снизу, сверху, сбоку, ни на дым от выхлопных газов. Ну, вы поняли. Успехов вам! Это очень нелегкий вопрос. Лишь бы сделали хоть что-то, но, блин, качественно.

Курганец

Что за манера - ломать сделанное? Пешеходные зоны надо добавлять! Центр надо разгружать от транспортных потоков!

уроженке

Дорогу по ул.К.Маркса вдоль горсада сделали очень хорошо! Она широкая и гладкая, только, конечно, без газонов и деревьев. Поэтому не надо все сжигать :((

Курганоид

Курган должен быть разрушен

Элис

Курганец, ломать еще до конца не сделанное и еще не доведенное до ума, это же очень выгодно, что бы распилить миллионы. Кста, на Арбате изначально почему то не был предусмотрен дренаж, поэтому ремонт там как бы и не прекращался. Зато сколько на этом бабла можно распилить. Делать хорошо это не выгодно.

житель

Да, пока главная достопримечательность Арбата - это удивительная, .прекрасная лужа)))

я НЕ за Арбат...

... в сегодняшней ситуации. Вот посмотрите: 1) Моя семья живет на Климова, в аккурат около дома Елизарова. Там одностороннее движение, плюс кардиодиспансер и областная поликлиника - в будние дни машинами из районов области здесь заставлено попросту все, и грустный одинокий знак, запрещающий стоянку, тут ничего не решает. Время от времени умственно отсталые водители еще и решают ехать по односторонке "против шерсти", чем только вносят больше сумятицы. 2) Работаю я на Советской, там тоже одностороннее движение и, хотя там физически две полосы, но с двух сторон вечно припаркованы машины (а куда им еще деться?), так что движение идет в одну полосу. Самое паршивое место - пересечение с Пичугина и далее до Пролетарской, узкое, тесное, забитое и с ямами в полколеса. 3) Если нужно выехать на площадь, приходится ехать по М.Горького - да, еще одна односторонка! И вечно забита, потому что с Пролетарской-Гоголя запрещен поворот налево на Ленина, с К.Мяготина до 22х часов - тоже, Пушкина, Урицкого и К.Маркса существуют номинально и непроезжие, Комсомольская тупиковая, а Володарского - односторонняя. Из альтернатив только Станционная да запруженный перекресток на рынке. 4) К.Маркса забита с обоих концов - ее просто не существует в районе морга 1й городской больницы, потом небольшой проезжий участок и... опять тупик. Но она нашей семье важна - ребенок учится в гимназии на этой улице. Впрочем, по этой причине мы как раз предложили бы сделать проезжим участок не там, где его сделали в прошлом году: у входа в две школы сразу, - а вот как раз бы на Арбате. И аллею можно было бы сохранить, и детям было бы безопаснее. 5) Урицкого... о ней я уже сказал. Удивительная улица. 6) Володарского - одностороннее движение. Может, это и хорошо было бы - если бы была альтернатива. Плюс тупик со стороны аллеи Вечного огня, - но он, бесспорно, важнее. Был бы выбор. 7) Пушкина - возможно, самая странная в городе улица. Нужна для двух целей - прокатить на тройке с бубенцами от "Пушкинского" аж до "Атриума", и еще - чтобы выехать из ворот гаража администрации. Все остальное - закрыто для проезда. 8) Пичугина. Вот уж замечательная улица! Начинается она с заболоченного пустыря на стройке века, потом пытается перемахнуть через Куйбышева - попробуйте-ка в час пик! Потом по буеракам и среди припаркованных машин, 15 км/ч - еле-еле до Советской. От Советской до М.Горького еще туда-сюда (если убран снег). Бочком-бочком вдоль ДКМ (вот он, искомый Арбат), и - все. Дальше ни дороги, ни направления. Вчера сунулся - у института повышения квалификации оторвал передний бампер. С торца она заткнута баром "Маэстро", но можно потихоньку вырулить через двор - я думаю, жители двора за это очень благодарны, - и если повезет, вырулить на Гоголя. 9) Иногда хотелось бы выбраться из центра. Но Савельева тупиковая с обоих концов, а Б.Петрова открывается только в Гоголя - дальше упираемся в гетто, которое все никак не расселят и не снесут. На своей машине я туда не сунусь. Где объедем? По Кравченко? Не факт. По Новой? Блюхера? Орлова? По Односторонке? Ага - попробуйте! Хорошо, что есть Половинская, но это в другую сторону, плюс придется делать вон какой крюк - и опять же встрять где-нибудь у рынка. 10) На отрезок К.Мяготина, ведущий к "Петушку" и к Б-Петровской развязке, попасть можно только с 2 направлений. И на том спасибо. 11) Володарского, Комсомольская и Томина - не сквозные, просто так, куда захочешь - не попадешь. Миновать запруженные улицы совсем - не получится. ИТОГО: квадрат центра, ограниченный ул. Климова, Красина, Б.Петрова и Станционной, проезжий только отчасти. Зато на нем я насчитал: 4 непроезжих улицы (Урицкого, Пушкина, К.Маркса, 1-я Заводская - вы знаете такую? а она есть), 4 улицы с односторонним движением, переходящим внезапно в двухстороннее (Климова, Советская, М.Горького, Володарского), причем на 2 из них - без светофора. Улиц с тупиками и разрывами - 7! Это Томина, Володарского, Комсомольская, Пичугина, Кравченко, Б.Петрова, К.Мяготина. Я не считаю, что город должен быть подчинен логике автомобиля, но в движении автомобилей по городу-то должна быть какая-то логика! Сейчас же все хаотично. Арбат мог бы частично разгрузить центр, но - при условии, что одновременно будет сделан участок у морга (с расширением Красина в месте пересечения хотя бы на 1 полосу) и Кравченко до Гоголя (про кусок Б.Петрова молчу и надеюсь уже третье десятилетие подряд). Еще такой вопрос: а КУДА вы предлагаете нам гулять по Арбату? От закрывающегося магазина "Benetton" (в прошлом - Центральный гастроном) до дорогущего "Звездного"? На этом отрезке есть лишь несколько маленьких магазинчиков да ДКМ, чье будущее весьма туманно. И пара общаг да многоэтажек. Деревьев там почти нет, газонов - тоже, сейчас еще какое-то здание воткнут. Иногда там надувают переносные батуты. Кроме этого, обоим нашим пацанам там делать нечего, нам - тоже. А что там планируете делать вы?

модератору:

поправьте, пожалуйста случайно написал фамилию Илизарова через "Е"

Я тоже НЕ за такой Арбат

"Я не считаю, что город должен быть подчинен логике автомобиля, но в движении автомобилей по городу-то должна быть какая-то логика! Сейчас же все хаотично." Я пешеход, а не автомобилист, но полностью с Вами согласна. У нас в центре города не только проехать, но и пройти нормально нельзя! Пойдешь дворами, повсюду упираешься в какие-то непонятные тупики - стены, ограждения, заборы, которые надо долго обходить. Весь центр хаотично застроен. Меня еще всегда удивляло, как трудно в центре города воспользоваться общ.транспортом. Логистика выполнена из рук вон плохо! Бывает, из точки А в точку Б невозможно попасть. Идти далеко, а ехать - нет такого автобуса! Выбирай: или иди пешком до пункта назначения или сначала две остановки "до" остановки, одну остановку проедешь, а потом иди еще несколько остановок до нужного места. Разве это нормально? Поэтому считаю, что весь центр города нуждается в коренных изменениях. Арбат - эта "вставная челюсть" на ул.К.Маркса - только усугубляет положение. Для начала его надо открыть для движения транспорта. И пересмотреть ситуацию на других улицах города, которую так точно и детально проанализировал неизвестный житель города.

Александр

Пешеходные переходы в центре нужно под землю закопать. И заторов будет гораздо меньше, и деньги попилить можно. Чиновники, ау!

коренной житель

Я за то, чтобы убрать Арбат - никакая это не пешеходная зона и уж тем более, не место для отдыха. Ни одного деревца, из достопримечательностей - забытый ДКМ, да пара обшарпанных общаг. Во-первых, рядом находится Горсад (хоть загуляйтесь, хоть закатайтесь); во-вторых, нужно думать не о том, чтобы было где пешком ходить (что-то я на Арбате кроме двух-трех случайно мимо проходящих пешеходов в час никого не наблюдаю), а об экологии - заторы на других дорогах из-за этой непроезжаемой части улицы не делают воздух чище. Стоит, наверное, напомнить, что воздух-то у автомобилистов и пешеходов один и тот же)))))))))

cekogo

коренной житель +5

Новости RedTram:

Loading... Loading...

Новости MarketGid: