Совет дня: «Ищете партнеров? Выбирайте тех, кто похож на вас»

Создатель мобильного сервиса вызова автомобиля Weely Антон Чиркунов считает, что, предлагая новый продукт, не стоит пытаться всеми силами заинтересовать им крупные компании. Больше шансов, что его оценит такая же «мелочь», как вы • Подробнее на Slon.ru

В ноябре 2011 года Антон Чиркунов запустил в Москве сервис Wheely для заказа автомобилей бизнес- и премиум-класса с водителем через мобильное приложение. Сегодня компания заявляет, что количество автомобилей на линии (то есть в работе) у нее больше, чем у одного из крупнейших игроков на рынке такси бизнес-класса, а рост объема заказов составляет 60% в месяц. Однако поначалу предприниматели не могли найти партнеров для работы со своим продуктом. Тем, кто сталкивается с аналогичной проблемой, Антон Чиркунов советует: ищите себе ровню.

Не стоит тратить время, пытаясь заинтересовать инновацией солидных игроков, как правило, не желающих ничего менять. Делайте ставку на таких же, как вы, – маленьких и гибких.

Сам Антон не автомобилист – отсюда идея приложения. «Нам хотелось создать скорее не бизнес, а сервис, который был бы удобен нам и нашему окружению, – рассказывает он. – С мобильным приложением все просто – вы нажимаете кнопку, за вами приезжает крутая машина, а деньги списываются с карточки, никаких наличных и торга с водителем». Среднее время подачи Wheely в Москве составляет 16 минут, а ночью еще меньше – в среднем 12 минут. Стоимость при этом где-то в полтора раза выше, чем принято на рынке, – 25-минутная поездка обойдется в 750 рублей.

Как, допустим, этот бизнес устроен в Лондоне? Есть обычное такси, которое подбирает людей с улицы, и есть такси по телефону, которое не имеет права брать пассажиров «от бордюра». Причем объем заказов на обоих рынках сопоставим. По мнению Антона Чиркунова, со временем подобное разделение будет происходить в других крупных столицах, включая российскую. Ранее реализации модели мешал недостаточно высокий уровень автоматизации, который не мог обеспечить быструю подачу авто с момента заказа. Но с развитием современных технологий проблема решилась.

Однако в Москве Wheely столкнулся со сложностями иного рода. Предпринимателям никак не удавалось найти владельцев автопарков, которые бы согласились работать с мобильным приложением. Обратившись в несколько компаний, партнеры сделали вывод, что выгоднее всего привлекать небольшие фирмы, не работающие на рынке такси вообще, к примеру, тех, кто специализируются на обслуживании свадеб или сдает машины на 3–4 часа корпоративным клиентам. Именно они проявили наибольшую заинтересованность. Сотрудничество с Wheely позволяло им решить проблему простоя: разрыв между заказами мог составлять по несколько часов, причем он приходился как раз на момент пика спроса на такси – выходные и ночь. Результат: сегодня у Wheely, по собственным данным, больше машин, доступных для заказа каждый день, чем у одного из лидеров рынка такси бизнес-класса – службы такси «Командир».

«Начиная бизнес с нуля, не пытайтесь прыгнуть выше головы и добраться до крупняка», – советует Антон.

По его словам, при попытке кооперации с крупной компанией результата могло быть два: от ворот поворот либо согласие, но при условии, что сервис и ценообразование контролирует не Wheely, а подрядчик. Собрать же несколько небольших компаний и адаптировать их для этого рынка было сложно только на первом этапе. «Впоследствии, когда сервис получил определенную известность, все пошло по накатанной», – утверждает Чиркунов.