Монополия попросила разрешения купить греческие транспортные активы

Президент Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос об участии ОАО РЖД в приватизации греческого порта Thessaloniki, железнодорожного перевозчика TrainOSE и ремонтной компании Rosco. Монополия попросила разрешения на покупку этих активов, апеллируя к стратегическим интересам России в Европе. Стартовая цена трех компаний — более €140 млн. ОАО РЖД рассчитывает на госфинансирование сделки, но может пойти на торги и в консорциуме с иностранным партнером. Один из возможных — железные дороги Франции.

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

Следующая фотография 1 / 4

Фото: Коммерсантъ / Дмитрий Азаров / купить фото

Фото: Коммерсантъ / Олег Харсеев

В распоряжении "Ъ" оказалось письмо президента ОАО РЖД Владимира Якунина Владимиру Путину, датированное 26 мая. В нем господин Якунин просит решения президента по участию ОАО РЖД в приватизации греческих транспортных активов. Речь идет о железнодорожном перевозчике TrainOSE, ремонтной компании Rosco и морском порте Thessaloniki. Конкурсный отбор претендентов может начаться уже в июне.

Владимир Якунин отмечает, что ОАО РЖД уже получило от греческих министерств предварительные данные о стартовых ценах активов: TrainOSE стоит не менее €30 млн, Rosco — €10 млн, порт Thessaloniki — €100 млн. "У ОАО РЖД есть уникальная возможность объединить железнодорожные и портовые проекты в Греции с уже реализуемыми проектами развития инфраструктуры в Сербии, использовать потенциал приобретенной логистической компании GEFCO для увеличения объемов перевозок по соответствующему транспортному коридору",— пишет господин Якунин. Он подчеркивает, что интерес к активам проявляют также компании из Китая, Франции и арабских государств.

Президент ОАО РЖД рассчитывает на помощь государства в финансировании сделки: "С учетом стратегического значения предлагаемых проектов для повышения роли РФ на европейском экономическом пространстве участие ОАО РЖД в приватизации греческих транспортных активов целесообразно с предоставлением государственного финансирования".

Впрочем, как уточняет господин Якунин, монополия может пойти на торги в консорциуме — "с одной из крупных греческих компаний в области инфраструктурного строительства", а также с железными дорогами Франции. Господин Якунин предлагает и еще один вариант: порт Thessaloniki может купить какая-нибудь другая российская компания, "уполномоченная правительством".

Владимир Путин 27 мая поручил вице-премьеру Аркадию Дворковичу рассмотреть вопрос участия ОАО РЖД в приватизации греческих активов. Господин Дворкович, в свою очередь, затребовал у ОАО РЖД и профильных министерств доклад по этой теме — он должен быть готов к 14 июня. Источник, близкий к господину Дворковичу, подтвердил, что поручение есть, доклад президенту будет готов в течение месяца. В ОАО РЖД комментариев не предоставили.

ОАО РЖД проявляет интерес к греческим активам уже больше года. В марте господин Якунин его в очередной раз подтверждал, но уже тогда подчеркивал, что "компания не может реализовывать такие проекты без согласия правительства".

Порт Thessaloniki — один из двух основных портов Греции. В 2012 году грузооборот составил 4,4 млн т и 317 тыс. TEU, чистая прибыль — €5,13 млн.

TrainOSE — единственный греческий оператор грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. Ежегодно перевозит около 4,5 млн т грузов и 15 млн пассажиров. Выручка в 2012 году — €140,7 млн, прибыль от основной деятельности — €1,3 млн.

В Фонде развития активов Греческой Республики вчера сказали "Ъ", что планируется продать по 100% акций TrainOSE и Rosco. По порту окончательного решения еще нет: инвесторам либо передадут отдельные виды деятельности, либо продадут контрольный пакет акций.

Источник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, напомнил, что господин Якунин не скрывает желания сделать из монополии транспортно-логистическую компанию — покупка активов в Греции как раз укладывается в эту стратегию. На прошлой неделе, на форуме "Стратегическое партнерство 1520" в своей презентации Владимир Якунин отмечал, что монополия должна развиваться не только в области перевозок, но и в других "рыночных сегментах". Если ОАО РЖД станет многофункциональной логистической компанией, стоимость ее грузового бизнеса составит до 5,6 трлн руб., а если останется просто перевозчиком — 2,1 трлн руб., говорится в презентации господина Якунина (есть у "Ъ").

Источник, близкий к правительству, называет эту стратегию спорной. Глава "Infoline-Аналитики" Михаил Бурмистров считает, что для ОАО РЖД лучше было бы привлечь к сделке по греческим активам иностранного партнера. "Это потребует от монополии высокой компетенции при оценке эффективности покупки, что пошло бы ей на пользу",— говорит эксперт.

Юлия Орлова, Евгений Тимошинов, Наталья Бархатова

РЖД ищет путь в Грецию