А.Махонин/ Ведомости

Сокращение затрат бюджета на некоторые федеральные программы и сохранение прежних объемов финансирования других - не только экономический показатель. Цифры и графики часто красноречивее слов отражают отношение власти и государства к своим гражданам. Вчера на заседании правительства премьер Дмитрий Медведев сообщил о продолжении действия федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения» на 2013-2020 гг. «Экономия здесь недопустима. Общий объем финансирования программы планируется в размере более чем 32 млрд руб.», - сказал премьер. Тем не менее финансирование программы по сравнению с прежней программой на 2006-2012 гг., где на безопасность движения выделялось 48 млрд руб., сократилось в 1,5 раза. Это также существенно меньше, чем планировали авторы концепции нынешней ФЦП. Они указывали, что для снижения аварийности и смертности на дорогах на четверть по сравнению с 2010 г. необходимо 48,7 млрд руб.

Государство, стимулируя потребительский бум, в том числе покупку автомашин (автопарк страны вырос в 2005-2012 гг. с 31,5 млн до 50,5 млн единиц), одновременно сокращает финансирование безопасности инфраструктуры и тем самым создает условия для новых жертв. Возможно, астрономические расходы на оборону обоснованны. Но вот странное совпадение: в день, когда премьер фактически объявил, что расходы на безопасность дорог уменьшатся, появилось сообщение о начале обсуждения проектов комплекса зданий Верховного и Высшего арбитражного судов в Петербурге. Общая стоимость переезда оценивается в 50 млрд руб. Может быть, переезд стоит отложить?

Напомним, что недавно, в 2006 г., завершилась реконструкция нынешнего здания Верховного суда, стоившая бюджету около 2,5 млрд руб.

Примечательно, что финансирование программы повышения безопасности дорожного движения сокращается в крайне неподходящий момент, когда тенденция сокращения жертв на автотрассах прервалась. Реализация предыдущей программы повышения безопасности дорожного движения на 2006-2012 гг. привела к некоторым положительным сдвигам: с 2005 по 2010 г. количество ДТП сократилось с 223 000 до 199 400, число погибших сократилось с 34 000 до 26 567, раненых - с 275 000 до 250 600. Однако в последние годы ситуация изменилась к худшему: количество ДТП выросло к 2012 г. до 203 600, число погибших и раненых - до 28 000 и 258 618 соответственно.

Странно сокращать программу установки технических средств, которые дисциплинируют водителей и уменьшают вероятность происшествий. Сокращение финансирования безопасности дорог выглядит не очень понятно, если учесть, что расходы бюджета на дорожное хозяйство планируется увеличить с 1 трлн руб. в 2013 г. до 1,3 трлн руб. в 2016. Впрочем, адресная инвестиционная программа строительства дорог Москвы, богатейшего региона России, на 2014-2016 гг. сокращена до 272 млрд руб., - это в 1,5 раза меньше, чем планировалось.

От редакции: Дорожная экономия