Мэрия отказывается оплачивать убытки «Пермской городской электрички»

Дальнейшее существование «Пермской городской электрички» вновь под вопросом. Мэрия Перми, которой краевые власти поручили изыскать 25 млн руб. на финансирование проекта, денег в бюджете на эти цели не предусмотрела, отметив, что субсидирование железнодорожного транспорта не входит в полномочия городской власти. Чиновники апеллируют к мнению прокуратуры и Минтранса РФ. Краевые власти, которые раньше оплачивали убытки городской электрички, заявляют, что горадминистрация должна выбрать, кого слушать: прокуратуру или горожан.

Городские власти отказались финансировать «Пермскую городскую электричку». Сейчас объем затрат на субсидии городской электричке оценивается в 25,8 млн руб. ежегодно. Как пояснили „Ъ“ в городском департаменте дорог и транспорта, сейчас краевые власти должны внести изменения в нормативно-правовые акты, поскольку имеющиеся документы не предусматривают существование городского железнодорожного транспорта. «То есть у муниципалитета нет полномочий, позволяющих организовывать работу городской электрички. Поэтому на данный момент у города нет возможности включить эти затраты в бюджет, поскольку отсутствуют правовые основания. Аналогичное мнение высказали городская прокуратура и Министерство транспорта РФ», — заявили в пресс-службе мэрии.

«Пермская городская электричка» была открыта летом 2004 года. Связывает Орджоникидзевский, Мотовилихинский, Ленинский, Дзержинский и Кировский районы Перми. Оператором проекта выступает ОАО «Пермская пригородная компания» (ППК). По данным ППК, в 2012 году услугами городской электрички воспользовались 624 тыс. человек. Минимальная загрузка вагонов составляет 53 человека, максимальная — 130 в часы пик, с учетом того, что всего в вагоне предусмотрено только 112 сидячих мест. Сейчас ежедневно по маршрутам курсируют восемь составов по четыре вагона. Стоимость проезда в городской электричке составляет 22 руб., независимо от дальности следования.

Дальнейшая работа «Пермской городской электрички» оказалась под вопросом в январе этого года. Тогда было объявлено о ее закрытии по причине отсутствия финансирования. Ранее проект осуществлялся за счет дотаций из краевого бюджета. Причиной закрытия называлось то, что согласно законодательству региональные власти не могут дотировать городской транспорт. Городские власти намеревались заменить электричку автобусными маршрутами, отметив, что не смогут финансировать этот проект полностью за свой счет. Против отмены выступили депутаты заксобрания и краевые власти. Губернатор края Виктор Басаргин заявил, что городские власти должны найти средства на городскую электричку. Отдельные депутаты Пермской гордумы в ответ заявили, что субсидирование электрички должно происходить за счет краевых, а не городских средств. Оператор городской электрички «Пермская пригородная компания» продолжил возить пассажиров по маршруту. Стоит отметить, что основанием для продолжения перевозок служило гарантийное письмо от сити-менеджера Перми Анатолия Маховикова.

Гендиректор «Пермской пригородной компании» Сергей Канцур подтвердил, что финансирование городской электрички в этом году до сих пор не осуществляется. «Нам закрыли убыток от деятельности электрички только за январь этого года. Возить в убыток мы не можем бесконечно», — отметил господин Канцур. По его словам, планы городских властей по продлению маршрута городской электрички вряд ли будут реализованы. Сейчас электричка ходит только до Оверят, городские власти предлагали повысить рентабельность электрички за счет продления ее маршрута от Курьи до улицы Магистральной, вплоть до Пермского порохового завода, а также до Гайвы и станции Ферма. После исследования состояния путей и инфраструктуры стало понятно, что затраты на этот проект составят более 500 млн руб., заметил господин Канцур.

Краевые власти заняли жесткую позицию по данному поводу. Так, в правительстве считают, что есть гарантийное письмо от главы администрации, поэтому деньги власти должны изыскать, несмотря ни на что. Председатель правительства Геннадий Тушнолобов в беседе с „Ъ“ заявил, что краевые власти не будут возвращаться к этой теме. «Эти вопросы к городской администрации. Пусть слушают или прокуратуру, или избирателей», — добавил он. В правительстве считают объяснения властей оправданием: «Не понятно, какие им еще полномочия нужно передать? Организация городских перевозок находится в компетенции муниципалитета. Никаких дополнительных документов для этого не нужно».

Ирина Пелявина

Опять 25