јлександр ¬ершинин о законодательном бизнесе

ќдним осенним утром жители переулка в ÷ентральном административном округе столкнулись с необычным €влением. ¬ыйд€ с утра к вполне законно, то есть по всем правилам недавно по€вившейс€ разметки, запаркованным автомобил€м, они обнаружили, что ночью машинами кто-то жонглировал. ¬место аккуратного р€да небрежна€ свалка из сто€щих то в полуметре от тротуара, то под неестественным углом к бордюрному камню транспорт≠ных средств. »з-под машин вытекали ручейки странной известковой субстанции, а на проезжей части вал€лись цилиндры выпиленного асфальта. ¬ центре каждого парковочного места за ночь возникла гр€зна€ кл€кса, потерев которую подошвой, самые любознательные могли обнаружить причину стихийного бедстви€ — парковочный сенсор.

ћосковские власти выбрали самый интеллигентный способ оповестить местных жителей об изменени€х, св€занных с расширением зоны платной парковки до —адового кольца, — сделали вид, что ничего не происходит. ”крадкой подн€ли каждую машину, закопали под нее сенсор и замазали его до торжественной постановки перед фактом. Ћюбые коммуникации с согражданами, видимо, признаны излишними: никто не удостоил жителей центра объ€снени€ми, что делать и куда идти автовладельцам, чье бесплатное место дл€ автомобил€ вдруг стало стоить 120 000 рублей в год. —адовое кольцо между тем значительно больше Ѕульварного, в его пределах живет и работает весьма широка€ аудитори€.

Ќеуместна€ скрытность чиновников, к сожалению, убивает любые шансы на положительное отношение к вполне разумному проекту по освобождению центра столицы от лишних машин. —танов€тс€ очевидны все странные детали инициативы — от повышени€ цен на парковку до небрежности нанесени€ разметки и нежелани€ строить много€русные паркинги в платной зоне. Ќекоторые склонные к анализу автовладельцы даже могут решить, что целью проекта €вл€етс€ не борьба с пробками и стихийными парковками в центре, а отъем максимально возможных сумм с помощью штрафов. Ќе муниципальна€ стратеги€ развити€ города, а чистый бизнес избранных лиц.

ѕодобные умозаключени€ подкрепл€ютс€ сонмом законодательных инициатив, которые обрушились на головы автовладельцев в последнее врем€. „его стоит один билль о принудительной эвакуации автомобилей, согласно которому тарифы устанавливаютс€ в зависимости от мощности двигател€, а не массы самого транспортного средства. ≈сть ли в ƒепартаменте транспорта сотрудники, действительно вер€щие, что дл€ эвакуации Lamborghini Aventador надо переместить на штрафсто€нку табун из 700 лошадей? ƒл€ борьбы с коле€ми на проезжей части те же законотворцы предлагают не четкое соблюдение технологического процесса и качества сырь€ при укладке асфальта, а повышение акцизов на шипованные шины, отказатьс€ от которых владельцы машин все равно не смогут из-за отвратительной или вовсе отсутствующей уборки трасс в зимние мес€цы.

ƒепутаты и вовсе считают, что слишком шумные автомобили необходимо штрафовать на 10 000 рублей и принудительно эвакуировать, естественно, по текущим беспощадным тарифам. ¬ладельцы машин, которые сто€т дороже, чем разрешенные чиновникам служебные, должны платить двойную, а то и тройную ставку любого штрафа. роме того, практически любого водител€ можно признать агрессивным — и оштрафовать на 5000 рублей. ј тот факт, что значительное повышение штрафов за превышение скорости никак не изменило статистику нарушений, — это вовсе не доказательство бесполезности драконовских мер в отношении водителей. Ќапротив, текуща€ бизнес-стратеги€ властей оказываетс€ абсолютно верна: у российских автовладельцев еще есть наличные, и их можно изъ€ть еще сотней сравнительно честных законодательных методов.

¬≈ƒќћќ—“».ѕя“Ќ»÷ј - Ўтрафы на нашу голову