Московский авиаперевозчик объединится с самарской авиакомпанией

ОАО «Эйр Самара», которое долгое время существовало только на бумаге, объединится с московским ООО «Авиакомпания «Когалымавиа», работающим под брендом MetroJet. Объединенный перевозчик будет зарегистрирован в Самаре. В ближайшее время часть самолетов MetroJet будет перебазирована в «Курумоч». Собственники «Когалымавиа» после запуска новой авиакомпании намерены довести пассажиропоток на самарских авиалиниях до трех млн человек в год и войти в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России. По словам экспертов, для достижения таких показателей потребуются немалые финансовые вложения.

Парк объединенной авиакомпании будет состоять из пассажирских самолетов Airbus
Фото: Павел Лисицын, Коммерсантъ

В четверг губернатор Самарской области Николай Меркушкин подписал соглашение о слиянии ОАО «Эйр Самара» и ООО «Авиакомпания «Когалымавиа». Информация об этом появилась вчера на официальном сайте регионального правительства.

Напомним, долгое время ОАО «Эйр Самара» существовало только на бумаге: у авиакомпании не было ни одного самолета, отсутствовала лицензия на право осуществления воздушных перевозок, а в штате числился только один человек — генеральный директор. Согласно первоначальным планам, «Эйр-Самара» должна была начать полеты весной 2011 года, позже назывался срок до зимы 2013 года.

Изначально власти Самарской области планировали летать по сертификату «Мордовских авиалиний», с которыми планировалось объединить самарского перевозчика. Однако в феврале прошлого года Росавиация аннулировала у мордовского перевозчика лицензию, а идея слияния двух авиакомпаний сошла на нет.

В итоге правительство области приобрело для ОАО «Эйр Самара» три воздушных судна BeechcraftKingAir 350i, после чего авиакомпания подала документы в Росавиацию на получение сертификата эксплуатанта. Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе регулятора, на сегодняшний день решение о выдаче лицензии еще не принято. По словам министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Ивана Пивкина, сертификат эксплуатанта для ОАО «Эйр Самара» будет готов на следующей неделе.

ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» работает на рынке авиаперевозок под брендом MetroJet и базируется в московском аэропорту «Домодедово». На сегодняшний день в парке воздушных судов MetroJet числится девять самолетов — два Airbus A320 и семь Airbus A321. Авиакомпания осуществляет как внутрироссийские, так и международные перевозки.

Предполагается, что ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» приобретет ОАО «Эйр Самара», акции которого принадлежат правительству Самарской области в лице ОАО «Самараоблавтотранс» и регионального министерства имущественных отношений. Власти региона, в свою очередь, выкупят 25 % акций MetroJet. По словам генерального директора ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» Сергея Мордвинцева, авиаперевозчик оставит филиал в Москве, однако новое юрлицо будет зарегистрировано в Самаре. Планируется, что объединенная авиакомпания будет работать под брендом «Эйр Самара». В ближайшее время в Самарском регионе будет создана управляющая компания, которая будет координировать слияние двух авиаперевозчиков. Примечательно, что руководителем объединенной компании станет Сергей Мордвинцев, который возглавлял обанкротившееся ОАО «Авиакомпания «Самара».

По словам владельца ООО «Авиакомпания «Когалымавиа» Исмаила Лепиева, в ближайшие три года для новой авиакомпании будут закуплены еще 10 самолетов большой вместимости, предположительно, марки Airbus. Кроме того, в ближайшее время часть уже существующих воздушных судов MetroJet будет перебазирована в Самару в международный аэропорт «Курумоч». В связи с этим власти региона решили отказаться от запланированной ранее закупки еще шести самолетов BeechcraftKingAir 350i для ОАО «Эйр Самара». «Использование опыта компании, которая уже имеет свои самолеты, дает нам дополнительные существенные плюсы. Мы экономим деньги, отказавшись от покупки еще шести самолетов Beechcraft, а при этом сможем развивать перелеты на более дальние направления», — считает Николай Меркушкин.

В ближайшем будущем MetroJet намерен разработать сетку маршрутов для новой авиакомпании. «Имеющиеся самолеты Beechcraft будут летать в пределах ПФО. Кроме того, мы хотим развивать перелеты в страны ближнего зарубежья, СНГ, а также по стратегическим направлениям — в Москву, Санкт-Петербург, Крым», — сообщил Исмаил Лепиев. По его словам, авиакомпания планирует довести пассажиропоток на самарских авиалиниях до трех млн человек в год (по итогам 2013 года пассажиропоток MetroJet составил 1,2 млн человек. — „Ъ“), и войти в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России. Сергей Мордвинцев, в свою очередь, сообщил, что к сотрудничеству с новой авиакомпанией, возможно, будут привлечены и другие региональные перевозчики ПФО. Первым партнером ОАО «Эйр Самара» может стать авиакомпания «Оренбуржье». «Сейчас у компании налажено сообщение между субъектами ПФО, в том числе с Самарой. Поэтому жители Оренбургской области могли бы летать по дальним направлениям не через Москву, а через Самару. В перспективе о таком сотрудничестве можно было бы договориться и с другими регионами, к примеру, с Татарстаном», — объяснил господин Мордвинцев.

По словам руководителя аналитического агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, авиакомпании нередко объединяются для того, чтобы удержаться на рынке. «Для того, чтобы успешно развиваться, перевозчики должны иметь пассажиропоток в 20 млн человек в год. Поэтому планы в три млн человек я бы не назвал амбициозными. С другой стороны, конечно, в масштабах компаний «Когалымавиа» и «Эйр Самара» это существенная цифра. Достижение таких показателей потребует от владельцев нового авиаперевозчика немалых инвестиций», — считает господин Пантелеев.

Екатерина Вьюшкова

MetroJet приземлился в Самаре