Авиакомпании уделяют все меньше внимания питанию на борту

На заре коммерческой авиации, когда трансатлантические полеты могли длиться до 20 часов, еда часто была главным развлечением для пассажиров. Конкурирующие перевозчики предлагали полноценные и богатые обеды, включая ростбифы и лобстеров. Плюс неограниченное количество алкоголя — путешественники нередко добирались до конечного пункта абсолютно пьяными. Потом летать стало дешевле и проще, количество пассажиров на каждом рейсе выросло, и организация питания на борту сильно усложнилась. После появления экономкласса снизилось качество и уменьшился выбор предлагаемых блюд. Для пассажиров первого класса богатое меню сохранили, но тенденция затронула и их. Согласно авиационным стандартам, внутри современного лайнера поддерживаются пониженные давление и влажность, что, однако, отрицательно сказывается на способности воспринимать вкус и запах. Авиакомпании провели исследования, показавшие, что наибольшему ущербу подвержены здесь соленый и сладкий вкус. Для решения проблемы стали использовать соусы и добавки, которые, увы, увеличивают и без того немалую калорийность подаваемых в воздухе блюд. Между тем, предупреждают психологи, настроение человека напрямую связано с приемом пищи, и недовольство едой может привести к негативному восприятию полета в целом, а значит, и перевозчика. Как отмечает сотрудник колледжа Albright Гийом де Сьон, авиакомпании отказываются от концепции "еда как развлечение" в пользу развлечений вне еды; хорошо известные примеры — персональные видеоэкраны в спинках кресел и бортовой Wi-Fi. Несмотря на значительные инвестиции, такое оснащение имеет смысл, если учесть расходы и логистические проблемы, связанные с предоставлением бортового питания, которое к тому же подвергается повсеместной критике.

Рубрику ведет информационный центр "Ъ"

Журнал "Коммерсантъ Деньги" №21 от 02.06.2014, стр. 56

Вам курицу или вайфай?