Еще одна история о несчастной любви

Слова народные, фото авторов

Фото: Alfa

Говорят, будто в 1958 году в Италии произошел такой случай: адвокат обвиняемого в убийстве пытался доказать невиновность своего подопечного тем, что Alfa-Romeo Giulietta, которой тот обладал, не способна покрыть расстояние из Милана до Мальпенсы менее чем за час. Следственный эксперимент оправдал машину, обвиняемый получил пожизненное. Скорее красиво, нежели правда. Впрочем, в этой машине такое почти все!

Route99: Как ни странно, современная "Джульетта" получила свое название благодаря скандалу. Первоначально модель должна была называться Milano, только ничего путного из этого не вышло. И дело не столько в окончательном переезде штаб-квартиры "Альфа Ромео" из Милана в Турин, сколько в том, что в результате переезда большинство старых сотрудников пинком под зад отправили на биржу труда. Чтобы вконец не испортить карму, "памятное" название Milano пришлось заменить "Джульеттой" в честь классической модели, появившейся в 1954 году.

AlterEVO: Приятель, увидев меня за рулем этого автомобиля, выдал замшелую остроту: "... и каждый день за рулем своего нового "Альфа-Ромео" он возил новую "Бета-Джульетту". Однако, разглядев шильдик на корме, вынужден был "отозвать" шутку.

Route99: Сплошные противоречия, Монтекки и Капулетти, или по-научному "когнитивный диссонанс". Да, внешне Джульетта безупречна: элегантная, яркая, динамичная, да и красный цвет ей к лицу. Даже в Москве, где никого ничем не удивишь, не примелькавшаяся "Альфа" всегда притягивает внимание - незаметнее было бы проскакать в карете, запряженной свиньями. Реакция прохожих не заставляла себя ждать, было даже как-то неловко, что "мопед не мой". Диссонанс же заключается в том, что как только забираешься внутрь, роскошная карета превращается в тыкву. Из-за поднимающей самооценку внешности, садясь в салон, тоже ждешь какого-то жизнеутверждающего чуда. Кажется, повернешь ключ, а борт-компьютер тебя уже встречает томным женским голосом: "Привет! Ты сексуальный". Черта с два. Все что тебя здесь встречает - это жесткий на ощупь и дешевый на вид пластик. В целом, салон симпатичный, но от обилия серого цвета хочется выйти и любоваться "Альфой" исключительно снаружи. Впечатление такое, будто сел в какую-то другую машину. Вишенкой на этом монохромном торте выступает своеобразная эргономика, больше всего напоминающая дамскую сумочку, в которой что-то найти может исключительно хозяйка. В салоне "Джульетты" все организовано по схожему принципу. Вроде бы все на своих местах, только под руку попадается не то, что нужно.

Str@dale: Самое ужасное, конечно, что в итальянской машине некуда поставить кружку с кофе. Специальную дорожную кружку, которую придумали, чтобы брать ее с собой в дорогу. Итальянцы ведь любят кофе!

Route99: Никогда не думал, что меня способен удивить бардачок. Смотришь, вроде небольшой, узкий. Но стоит засунуть в него руку - до дна не достать. Я влез чуть ли ни по плечо и не достал. Нет, я даже не иронизирую, если удастся засунуть в него голову и пролезть, то непременно провалишься в какую-нибудь Нарнию.

Str@dale: Уже даже на Chevrolet Spark у задних дверей скрытые ручки. Казалось, кого этим удивишь? Никто и не удивляется. Просто либо стараются сесть на заднее сиденье через переднее - безуспешно. Либо просто стоят снаружи, в ожидании, видимо, чуда, что дверь сама откроется. Объяснять, где находит ручка двери, устаешь примерно на третьем пассажире. Проще вылезти с водительского места и все сделать самому.

AlterEVO: Alfa Romeo Giulietta - это больше дизайнерский объект, чем автомобиль. В этом моя главная к нему претензия. Дизайнерские вещи привлекательны, но не жизнеспособны. Их век можно продлить, только адаптировав к реалиям при помощи молотка и стамески. Это касается всего. Лет пять назад я купил себе модные шузы Prada. Денег отдал много. А как же? Кожа, блеск и все дела. Отходил сезон, при том, что надевал заморский товар лишь по красным дням календаря. Обувщик южной национальности суровой ниткой скрепил подошву с кантом и остальными частями туфель, и теперь я в них играю в футбол. В Alfa Romeo Giulietta я бы некоторые детали сразу же обшил крепкой ниткой или лучше проволокой. И не только крышку перчаточного ящика, которая "не жилец" во многих современных моделях, но и пластмассовые подрулевые лепестки, в руках энергичного водителя рискующие отлететь, как "с белых яблонь дым".

Route99: Есть мнение, что все alfisti сигналят друг другу при встрече. Вот и мне побибикали из проезжающей Alfa-Romeo 147. Тут же вспомнил анекдот. "Почему владельцы Alfa-Romeo не посигналили друг другу? - Потому что они уже виделись утром, на сервисе".

Str@dale: Мне нравится, что Giulietta требует от водителя уверенности в своих поступках. Вот за рулем других автомобилей - нажал кнопку, и машина переходит в другой режим движения. А тут - нет, тут надо тумблер сдвинуть и немного его в таком состоянии подержать, как бы подкрепить свой выбор секундой паузой, показать автомобилю - да, я уверен, давай поедем теперь по-другому.

Route99: "Ревет как мини-Феррари!" - резюмировал знакомый, когда я пронесся мимо. Турбо-движок хоть и скромного объема, но звучит на удивление наваристо. Хочется нарочно лишний раз притопить, чтобы послушать его нарастающий рокот. Правда и здесь не обошлось без когнитивного диссонанса. Роботизированная коробка передач превращает "Джульетту" в капризную девицу, которую непременно нужно уговаривать. Почти каждое нажатие на газ сопровождается раздумьями, после которых следует ускорение. Даже перевод коробки в режим Dynamic не гарантирует моментальной сговорчивости. Но зато когда уговоришь...

AlterEVO: Я не согласен с теми, кто говорит, что в Giulietta нет итальянской страсти. По московским дорожкам порхает Giulietta красиво. Даже когда переключатель режимов DNA держишь в позиции N, то есть "нормальном". Да, когда нажимаешь на педаль, рассудок вместе с головой не улетает в район задней оси. Но ускоряется хэтчбек неплохо и стабильно. А уж руль такой "острый", что не мудрено обрезаться: чуть больше двух оборотов от упора до забора. Я даже не помню, чтобы хоть в одном вираже мне пришлось перехватываться.

Str@dale: Общение с автомобилем было продуктивным. Вот одна дверь плохо закрыта - Giulietta мне сообщает об этом. Но какая именно - умалчивает. Я ругаюсь на нее, проверяю все двери, нахожу нужную, закрываю. Зато как она сама начинает ругаться, стоит только отстегнуть ремень безопасности хоть на мгновение раньше остановки автомобиля! Так, вот и поговорили - с истиной итальянской страстью. Беру паузу. Начинаю "коннектить" к машине телефон. Ожидаю сложностей, но все оказывается проще простого. Еду. Звякает смска. И тут же на дисплее вопрос высвечивается, типа, прочитать что ли. Заинтригована. Жму кнопку - мол, давай, читай. И что вы думаете? На чистом русском языке эта итальянская бестия читает мне текстовое сообщение!

AlterEVO: А у меня не вышло. Увидев на приборной панели сообщения о Benzina, Acqua, Giri, я подумал, что производитель этих автомобилей еще и немножко культуртреггер. И когда я решил освоить систему голосового управления, то ожидал, что со мной также станут общаться на языке Данте и Челентано. Вместо этого в эфир вышла дикторша советского телевидения. Она четким и поставленным голосом прочитала мне все меню и инструкцию по применению. После чего на любую мою просьбу стала отвечать одинаково: "Извините, но я вас не поняла", - и не выполнила ни одной команды.

Alfa-Romeo Giulietta

Двигатель, тип	дизель,
	4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см	1368
Мощность, л.с. при об\мин	170 при 5500
Максимальный крутящий момент,	250 при 2500
Нм при об/мин
Трансмиссия	6АТ
Разгон от 0 до 100 км/ч, c	7,6
Средний расход топлива	5,1
Цена в России, руб.	от 1 120 000

Видел я вашу Италию