Работа над проектом легкорельсового трамвая от Купчино до Пулково завершилась

Проект легкорельсового трамвая (ЛРТ) от станции метро "Купчино" до аэропорта Пулково подешевел на 2,5 млрд рублей. В основном сокращение стоимости произошло за счет уменьшения размеров депо. В Смольном уверяют, что ЛРТ успеют построить к чемпионату мира по футболу 2018 года. Между тем, по мнению экспертов, этот транспорт будет совершенно нерентабельным и легче было дотянуть до аэровокзала действующие трамвайные линии.

Глава городского комитета по инвестициям оптимистично смотрит на будущее легкорельсового трамвая
Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Как сообщила журналистам председатель комитета Смольного по инвестициям Ирина Бабюк, работа над технико-экономическим обоснованием и проектом ЛРТ Купчино — Пулково завершилась. Согласно документации, подготовленной ЗАО "Петербургские дороги", стоимость проекта без НДС составит 12,5 млрд рублей (ранее она оценивалась в 15 млрд). Еще примерно 1,75 млрд рублей придется потратить на подвижной состав. Удешевления удалось добиться в основном за счет сокращения размеров депо (оно будет расположено в Шушарах). Теперь в него будет помещаться только десять трамваев по два вагона в каждом. Впрочем, этого вполне достаточно, ибо такое количество и должно будет курсировать по линии. На ней будет расположено десять станций, время в пути составит 23 минуты.

На вопрос, не повлияет ли на стоимость проекта падение курса рубля, госпожа Бабюк ответила, что по итогам рассмотрения документации в Главгосэкспертизе в начале следующего года цена может измениться на 15-20% в любую сторону. Получив заключение Главгосэкспертизы, чиновники рассмотрят проект на межведомственной комиссии, после чего планируется объявить тендер. Строиться ЛРТ будет по схеме государственно-частного партнерства: город предоставит инвестору землю, тот построит дорогу за свой счет, а потом будет эксплуатировать ее 23 года, чтобы вернуть вложения, после чего передаст в собственность Петербурга. При этом Смольный будет доплачивать инвестору, чтобы его ежегодные доходы были не меньше определенной суммы. Стоит отметить, что на маршруте ЛРТ расположены участки, находящиеся в частной собственности. Как сообщили "Ъ" в комитете по инвестициям, вопрос об их выкупе "прорабатывается".

Строительство планируется завершить в течение двух лет (ранее говорилось о трех). Таким образом, чиновники надеются успеть к чемпионату мира по футболу, который и является, пожалуй, главной причиной строительства ЛРТ. По прогнозу комитета по инвестициям, трамвай будет ежедневно перевозить 15,8 тыс. человек (треть от нынешнего пассажиропотока в Пулково и обратно). Стоимость проезда составит 50 рублей. Глава комитета отметила, что перегоны между станциями метро "Московская", "Звездная" и "Купчино" являются очень длинными, из-за чего многие пассажиры будут предпочитать по-прежнему ездить в аэропорт от "Московской" на автобусах и маршрутках. Кроме того, городской комитет по развитию транспортной инфраструктуры планирует к 2016 году запустить выделенную автобусную линию "Звездная" — Пулково, что тоже не будет способствовать росту популярности ЛРТ. Если же в городе все-таки построят "Аэроэкспресс" от аэропорта до Балтийского вокзала, то ЛРТ станет абсолютно нерентабельным. Правда, Ирина Бабюк сомневается, что этот гораздо более дорогой проект будет реализован в обозримом будущем, так как федеральные власти не стали его софинансировать (см. "Ъ" от 20.11.2014).

Между тем начальник исследовательского отдела Леонтьевского центра Нина Одинг не исключает, что ЛРТ будет мало популярен даже во время мундиаля. "Может быть, иностранные болельщики через Хельсинки поедут и на поезде до Петербурга. А российские болельщики — тоже на поездах", — предположила она. Как считает госпожа Одинг, транспортную доступность аэропорта нужно улучшать, но ЛРТ от Купчино — не лучший вариант решения этой проблемы. "Зачем мне ехать в Купчино, чтобы поехать в Пулково? Это несколько, прямо скажем, в сторону", — отметила она.

А председатель комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспортному комплексу Алексей Палин уверен, что этот проект не окупится никогда. "Когда только начали обсуждать проект ЛРТ, я предлагал вспомнить идею, которая была еще в советское время. Можно проложить трамвайные пути по Лиговскому и Московскому проспектам. Остается вопрос обхода площади Победы. Можно пустить трамвай через улицы Авиационную, Ленсовета и дальше до Пулково. На улице Ленсовета нет выделенной линии, но ее можно сделать, потому что трафик автомобилей там небольшой. Это будет и дешевле, и нам ничего не надо выдумывать, потому что трамвай у нас в городе есть", — рассказал депутат. Однако чиновники, по словам парламентария, к его совету не прислушались.

По словам Ирины Бабюк, в 2015 году планируется выставить на конкурс также строительство ЛРТ от станции метро "Кировский завод" до жилого комплекса "Балтийская жемчужина" и от Рыбацкого до Колпино. Возможно, тендер по ним проведут позже, чем по линии до Пулково, так как проекты этих маршрутов еще не готовы. Отметим, что наиболее перспективной госпожа Бабюк считает линию Рыбацкое — Колпино, так как на юге города сейчас строятся большие жилые массивы.

Антон Арсеньев

На бумаге вышло дешевле