В РЖД рассказали о последствиях отсутствия господдержки

Если государство не обеспечит финансовую поддержку РЖД, монополия обречена стать убыточной. Как указано в обновленной стратегии до 2030 года, компания просит предоставить субсидии в объеме 460 млрд рублей, либо обеспечить «иные решения по обеспечению роста операционной прибыли», сообщает газета «Ведомости».

В противном случае, отмечается в документе, РЖД будет «ежегодно получать чистый убыток», что обернется невыполнением ковенантов по кредитам, ухудшением кредитных рейтингов, сокращением налоговых поступлений и снижением инвестиций.

Последствием ухудшения экономического климата в монополии станет упадок инфраструктуры и изнашивание локомотивного хозяйства, а также ограничение возможностей по удовлетворению спроса на перевозки.

В то же время, стратегия предполагает, что даже при отсутствии господдержки выручка и расходы РЖД к 2020 году по сравнению с 2015 годом вырастут на 33% до двух триллионов рублей и на 36% до 1,98 трлн рублей соответственно.

Для чего железнодорожникам нужны 460 млрд рублей субсидий, в стратегии не раскрывается. В предыдущем варианте было указано, что субсидии в размере 516 млрд рублей требовались монополии для капитального ремонта путей. В 2013-2014 году в связи с сокращением расходов РЖД снизила финансирование ремонта инфраструктуры на 55,2 млрд рублей.

Однако в Минэкономразвития утверждают, что состояние инфраструктуры РЖД ухудшается вне зависимости от господдержки. По данным ведомства, к 2017 году протяженность путей, срок службы которых истек, вырастет еще на 9% — с 23 000 до 25 000 км.