Гибель «Дальнего Востока»

Рыболовный траулер в Охотском море Фото: sakhalin.name

2 апреля 2015 года в Охотском море потерпел крушение большой автономный морозильный траулер «Дальний Восток». Судно затонуло всего за 15 минут - настолько быстро, что экипаж даже не успел передать сигнал SOS. Кораблекрушение произошло около 04:12 по сахалинскому времени (23:12 по Москве) в северной части моря, в 330 км западнее поселка Крутогоровский Камчатского края и в 250 км южнее Магадана. Десятки человек, находившихся на борту, погибли, в том числе капитан траулера и старший помощник. По данным РСН, погибшим в Охотском море рыбакам было в основном от 28 до 32 лет.

Тем не менее, умеренное волнение на море и ясная погода позволили многим рыбакам выжить - на борт судов, пришедших на помощь терпящему бедствие траулеру, были подняты 117 человек, причем некоторые были буквально выловлены из воды.

«На воде в районе кораблекрушения обнаружены восемь спасательных плотов, однако только на четырех из них были люди. Остальные потерпевшие находились в воде», - рассказал представитель морского спасательно-координационного подцентра.

Фото: sakhalinmedia.ru

Отметим, что на помощь терпящим бедствие морякам довольно быстро подошли другие рыболовные суда, которые также вели промысел в этом районе: «Гранит», «Иван Калинин», «Виктория-1» и «Алексей Чирков». Оперативное руководство спасательной операцией взял на себя капитан «Гранита», которому удалось поднять не менее 25 живых моряков и восемь тел погибших. Всего в поисково-спасательной операции участвуют около полутора тысяч человек.

Все спасенные рыбаки получили сильное переохлаждение, а один из них находится в крайне тяжелом состоянии. «Рыбаки получили сильное переохлаждение из-за того, что длительное время пробыли в холодной воде, температура которой не превышает плюс 2 градуса», - пояснил представитель МЧС.

По последней информации, в результате крушения погибли 56 человек, судьба еще 13 рыбаков остается неизвестной. Всего на борту судна находились 78 россиян и 54 иностранца, в том числе 42 гражданина Бирмы, пять — Вануату, четыре — Украины и трое — Латвии.

Руководитель координационно-спасательного подцентра Росморречфлота Артур Рец сообщил, что в настоящее время операция по поиску выживших в районе крушения временно приостановлена в связи с наступлением темноты. Поиски возобновятся утром 3 апреля.

Как рассказал источник РИА Новости в экстренных структурах, шансов остаться в живых у членов экипажа, которые могут находиться в ледяной воде после крушения, почти не осталось, ведь гидрокостюмы позволяют выжить в таких условиях лишь 15-20 минут. Источник не исключил, что 15 человек не успели покинуть судно в момент крушения и ушли под воду вместе с траулером. Тем не менее, масштабная спасательная операция будет продолжаться до наступления темноты.

Как сообщили в МЧС, на данный момент рассматриваются две основные версии причины кораблекрушения. По одним данным, траулер получил пробоину, столкнувшись с дрейфующим льдом, по другой - зачерпнул воду и пошел ко дну во время траления.

Сергей Хабаров. Фото: aprpress.com

Так, зампредседателя правительства Камчатского края Сергей Хабаров в беседе с ТАСС не исключил, что вероятной причиной затопления траулера стало нарушение правил проведения промысла. По предварительной информации, кораблекрушение произошло во время работ по выборке 100-тонного невода, отметил Хабаров.

Он также рассказал, что в район крушения ранее вылетел вертолет Ми-8 МТВ, имеющий дополнительные баки для топлива, что позволяет преодолеть путь от Петропавловска-Камчатского до места крушения (3,5 часа), еще час находиться в воздухе, и за два часа долететь до Магадана для дозаправки, чтобы потом вернуться на Камчатку.

«Капитаны судов, которые приняли выживших, предупреждены, что вертолет, вылетевший в зону бедствия из Петропавловска-Камчатского, примет на борт членов экипажа, находящихся в крайне тяжелом состоянии», - добавил Хабаров.

Отметим, что схожую версию кораблекрушения представил «Интерфаксу» и представитель МЧС: «По предварительным данным, экипаж траулера нарушил правила ведения промысла. Судно, на котором было мало запасов топлива, подняло трал весом около 80 тонн, а второй опустило. В условиях волнения моря судно “поймало крен” и начало тонуть».

Михаил Войтенко

В свою очередь, радиостанция «Говорит Москва» приводит комментарий главного редактора сетевого издания «Морской бюллетень» Михаила Войтенко, который вовсе исключил версию столкновения траулера с препятствием. «Я не знаю, откуда они эту версию выкопали и почему они за нее вцепились. Ну, какое там подводное препятствие в центре Охотского моря? Льдина? Ну, хорошо, столкнулись они с льдиной, пробоина, пошла вода, но судно не теряет остойчивость мгновенно, как только пробоина возникла, на это уходит время. Вот Титаник несколько часов тонул. Нереально это, это по времени никак не получается, они успели бы подать сигнал бедствия, они успели бы спустить шлюпки, все происходило бы не так и не с такой скоростью», - отметил он.

По мнению эксперта, опрокидывание судна может быть связано с действиями экипажа в машинном отделении траулера. «Первое, что приходит на ум, это действия в машинном отделении: перекачка топлива, балластных вод и в это время производилась выборка трала. И вот эта выборка и вызвала опрокидывание судна», - сказал Войтенко.

Версию о внезапной гибели траулера из-за переворачивания подтверждает и тот факт, что судно не успело подать сигнал бедствия, чего не было бы, столкнись траулер со льдиной или другим объектом.

Как заявил исполняющий обязанности губернатора Сахалинской области Олег Кожемяко, одной из причин крушения траулера стало нарушение его балансировки во время перегруза. «У них были пустые баки, в них не был закачан балласт. На борт был принят трал весом порядка 80 тонн, что и послужило толчком к нарушению устойчивости судна — она была нулевая, отрицательная», - сказал Кожемяко.

Отметим, что потерпевшее крушение судно приписано к порту Невельск в Сахалинской области, а судовладельцем является компания «Магеллан». Данное судно относится к классу БАМТ (больших автономных траулеров-морозильников) и было построено Черноморским ССЗ в Николаеве в 1989 году.

Источник телекомпании LifeNews в компании-судовладельце ранее сообщил, что причиной крушения могла стать и ошибка капитана. «Экипаж выходил на связь практически каждый день. Во время последнего раза ни о каких технических проблемах экипаж корабля не сообщал. Сейчас, со слов спасенных членов экипажа, речь идет об ошибке капитана. Они приняли на борт трал, полный трал скатился по палубе, придал судну сильный крен, и оно совершило опрокидывание», - рассказал источник.

Отметим, что 48-летний капитан «Дальнего Востока» Александр Притоцкий считался одним из лучших капитанов на Дальнем Востоке и был рекордсменом по вылову. «Но одна из проблем в нашем деле - капитаны в азарте стремятся и пытаются рисковать», - добавил собеседник LifeNews.

При этом представитель компании-судовладельца подчеркнул, что траулер был полностью подготовлен к рейсу. «Состояние судна было рабочее, оно было полностью подготовлено к выходу в море по всем параметрам. Траулер проходил ремонт в конце 2014 года, поэтому вопрос о том, что судно затонуло из-за технической неисправности, не стоит»,— добавил он.

Тем временем МЧС России опубликовало на своем сайте поименный список людей, которые находились на затонувшем в Охотском море траулере. Уже известно, что большинство российских членов экипажа являются жителями Приморского края. Кроме того, на борту находились жители Сахалинской области, Камчатского края, Ставропольского края, Архангельской области, Нижегородской области, Калининградской области и Крыма.

Заместитель директора компании-судовладельца Максим Дегтярев пообещал, что компания окажет материальную помощь семьям погибших и пострадавших, а также возьмет на себя транспортные расходы по доставке тел погибших.

При этом эксперты отмечают, что на борту траулера могли находиться и нелегальные рабочие, у которых не были оформлены рабочие визы.

Петр Осичанский

«Поскольку это судно в январе последний раз заходило в российский порт и вышло отсюда, имея на борту всего 60 с лишним человек экипажа, а сейчас 132, это означает, что эти работники были приняты, скорее всего, в Пуссане, и это нелегальные работники», - отметил в беседе с «Первым каналом» президент Дальневосточной ассоциации морских капитанов Петр Осичанский.

Телеканалу также удалось поговорить с родственником выжившего моряка Вячеслава Кищика, который работал на судне старшим механиком. «Он сам позвонил, был в состоянии шока. Говорил очень мало, сказал, что жив, наглотался воды и спасенный находится на судне, которое его подобрало. Опять же из разговоров с нашими знакомыми, которые там работают в районе этом, с вероятностью 90% судно натолкнулось на льдину и затонуло в течение 15 минут», - рассказал родственник Кищика Алексей Симонов.

Тем временем следователи возбудили по факту крушения траулера уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее смерть двух и более лиц). В ближайшее время они намерены опросить представителей компании-судовладельца и членов экипажа. Кроме того, следователи изымают документы о техническом состоянии судна и документы на право выхода траулера в рейс.

Андрей Яковлев

«Так как много выживших, если будет выяснено, что кораблекрушение произошло в результате неправильных действий капитана, каких-то неправильных команд, распоряжений, то я не исключаю, что дело будет, конечно, прекращено на основании смерти виновного. Это распространенное основание для прекращения дела в случае, если, конечно, случается такая трагедия. При судовождении, там же много лиц отвечает за безопасность во время плавания. Поэтому не исключаю, что, может быть, вахтенный матрос, может быть, рулевой допустили оплошность, допустим, столкновение судна с видимым айсбергом или дрейфующей льдиной, такое тоже исключить нельзя. Я думаю, сейчас выводы какие-то делать рано», - отметил в беседе с «Коммерсант FM» управляющий партнер юридической группы «Яковлев и партнеры» Андрей Яковлев.

Известно, что руководство Следственного комитета взяло расследование дела под особый контроль. При этом официальный представитель СКР Владимир Маркин, отметил, что «на данный момент наиболее вероятной причиной стремительного затопления судна следствие считает возможное столкновение с препятствием, из-за которого произошло повреждение корпуса в районе машинного отделения». Дальневосточная транспортная прокуратура, в свою очередь, проверит исполнение законов о безопасности мореплавания.

Тем временем президент Владимир Путин поручил министру по чрезвычайным ситуациям Владимиру Пучкову, а также главам Магаданской и Сахалинской областей создать все условия для оказания помощи пострадавшим при крушении траулера «Дальний Восток». «Президент в оперативном режиме с момента получения первых новостей информируется о ходе поисковой и спасательной операции. В целом, президент констатирует слаженную работу тех министерств и ведомств во главе с МЧС, которые задействованы в поисковых и спасательных работах»,— заявил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.

Известно, что власти Сахалина 6 апреля намерены объявить траур по погибшим морякам, а премьер-министр Дмитрий Медведев и члены кабмина начали заседание правительства 2 апреля с минуты молчания, почтив память погибших при затоплении траулера.

Смотрите также: СК назвал основную версию крушения «Дальнего Востока» «Дальний Восток» затонул из-за опрокидывания судна Выживший помощник капитана траулера назвал возможную причину трагедии Следователи возбудили дело по факту крушения траулера в Охотском море