Что общего у Skoda Superb и галереи Уффици

Дмитрий Гронский, фото Skoda

Стремление во всем видеть скрытый смысл и даже конспирологию, конечно же, скверная привычка. Но вот не могу от нее избавиться, и все тут! Первый тест-драйв новой Skoda Superb устроили во Флоренции. О чем это говорит? О том, что за три поколения, что пережила модель, ее создатели достигли не меньших высот, чем Боттичелли и Буонарроти, и теперь это настоящая классика? Но прежде, чем вручить ключи от машины, нам выдали билеты в галерею Уффици, после посещения которой мне на ум пришла еще одна метафора про Skoda и ее флагманский автомобиль.

Мои познания в живописи, конечно же, весьма заурядны. Но, пройдя по немногочисленным залам и послушав, что рассказала русскоговорящая гид, я понял, что по сути своей вся экспозиция иллюстрирует постепенную эволюцию искусства религиозного в светское. Живопись XIV века, по сути дела, те же знакомые нам иконы. Но после художники все больше наглели. Один себя любимого вписал среди библейских персонажей. Другой соседку в роли богини изобразил. Третий не столько кардинала старался повеличественнее написать, сколько думал о том, как на холсте фактуру тканей лучше передать: они все красные, но сразу видно, где шелк, где бархат, а где сукно. А там уже, глядишь, и Караваджо подоспел со своим подвыпившим юношей с грязными ногтями. Так вот мне показалось, что в истории Superb все развивалось как раз наоборот.

Реши Superb с ними потягаться, это еще большой вопрос, кто вышел бы победителем в схватке.

Канон

Я так долго живу на свете, что помню, как презентовали Superb в 2001 году. Она стала настоящим сюрпризом выставки. Все только и говорили: "Ничего себе Skoda, перепрыгнула через целый класс! Не имея автомобиля в семейном, сразу бизнес". Это уже потом всем объяснили, что это на самом деле "высший средний класс". Но суть не в этом. Автомобиль был не менее заводным и провокативным, чем появившиеся после Roomster или Yeti. Чего только стоила опция, позволявшая пассажиру заднего дивана положить ноги на подушку переднего пассажирского кресла. Для этого в спинке переднего сиденья открывался специальный люк. Находку - слогана Simple clever, мне кажется, тогда еще не было - на рекламных плакатах иллюстрировала барышня в деловом костюме. Ну потому что мужик, просунувший к водителю свои ступни в носках, выглядел бы гадко.

Но со временем модель набиралась солидности. У второго поколения кусок крыши над задней частью салона был практически плоским, как будто в кузов была вварена дополнительная секция, как у стретч-лимузина.

И вот третье поколение... По виду - холодное такое германское техно. Религиозный канон. Тевтонский эталон стиля.

Но иначе, вероятно, нельзя. Хочешь успешно продавать большой седан - о том, что Superb - лифтбэк, я в курсе - сделай его похожим на машины большой немецкой тройки. Что уж греха таить, даже на покупателей "ягуаров" порой смотрят как на фриков. Потому что это дома у себя можешь ходить в трениках, а то и без них. "На людях" изволь появляться в костюме как у всех.

По сравнению

По заветам императора

Гидами по дизайну мы тут выступать не будем, чай, не в галерее, да вы и сами все видите. Будем оперировать цифрами, как и приличествует немецкой научной школе.

Колесная база и без того просторного автомобиля стала длиннее на целых 80 мм. Почти на столько же выросла ширина салона. Воздуха над головой прибавилось на 25 мм. Пространство для ног задних пассажиров теперь вдвое превышает аналогичный показатель конкурентов. Объем багажника - 625 л, это тоже рекорд. Зачем, спрашивается, при таких характеристиках относить себя к сегменту D? Впрочем, как говорил один великий итальянец, "лучше быть первым в галльской деревушке, чем последним в Риме". Хотя уверен, что, реши Superb потягаться с отдельными представителями бизнес-семейства, это еще большой вопрос, кто там оказался бы последним.

Выбор двигателей - на любой вкус и кошелек. От бюджетного бензинового 125-сильного до 2,0 TSI, снимающего с 2 л рабочего объема целых 280 л. с. Два топовых бензиновых и два топовых дизельных мотора доступны с полным приводом.

Новый Skoda Superb - первая модель компании, оснащенная системой динамического контроля ходовой части (DCC), включая переключатель режимов вождения - Driving Mode Select. Переключателем на центральном тоннеле можно выбрать один из четырех режимов, от экологичного до спортивного. А можно отзывчивость руля или зажатость подвески настроить индивидуально.

Трехзонный климат-контроль не позволит кому-то вспотеть или кому-то замерзнуть. Адаптивный круиз-контроль, отменная музыка...

Словом, полный фарш. Точнее, Hackepeter - такой жирненький немецкий тартар из свинины с солью, перцем, яйцами и пряностями.

Производительность

Виртуальная педаль

И все-таки это Skoda. Исключительно благодаря simple clever - той изюминке из простых, но гениальных решений, которые есть на всех автомобилях чешской марки. В новом Superb же этих изюминок без малого три десятка.

Это и зонтики, спрятанные в передних дверях: раньше он был один и хранился в задней левой. И всяческие штуки для подключения-хранения смартфонов-планшетов.

Емкости для бутылок - где только место нашлось. Еще бы, ведь теперь в салоне есть розетка 230V, и потому можно даже чаю вскипятить!

Сиденье переднего пассажира теперь легко отодвинуть, нажав кнопку на спинке, как это принято в лимузинах представительского класса, где главная персона сидит как раз сзади справа.

Спинку эту можно и откинуть, что вкупе со сложенными задними сиденьями и тем, что крышка багажника тут поднимается вместе с задним стеклом, дает огромное по объему и удобное для погрузки багажное пространство. Лодка-"казанка" сюда, впрочем, не влезет. Но ее удобно размесить в прицепе. Складного прицепа у Superb пока нет, зато есть тягово-сцепное устройство. Чтобы его выдвинуть, необходимо задействовать рычаг на пороге багажного отделения. В сложенном положении устройство полностью скрыто под кормой автомобиля.

Задний ампер Superb хранит и еще один секрет. Если пошуровать под ним ногой, крышка багажника автоматически поднимется... Кто-то из коллег пустился в рассуждения: "Лучше б она так закрывалась. Ведь когда ты подкатываешь к машине телегу из супермаркета, руки у тебя свободны, можно и на кнопку нажать. Но когда ты с покупками домой идешь, телеги у тебя уже нет, руки заняты. Вот тут бы как раз виртуальная педаль и пригодилась". Отдельным сотрудникам PR-службы компании Skoda эта "телега" не понравилась. А я подумал, что вот у меня на глазах родился еще один лайфхак, который, возможно, найдет свое место среди прочих simple clever. Ведь учиться надо всегда. Это только Леонардо да Винчи в 17 лет уже писал лучше, чем его препод.

Дизайн панели приборов разработан таким образом, чтобы и пассажир легко мог увидеть показания различных индикаторов, расположенных на ней.

Фото: http://www.skoda-avto.ru/

Skoda Superb

Двигатель, тип	бензиновый, R4	бензиновый, R4
Рабочий объем, куб. см	1395	1984
Мощность, л. с. при об/мин	150 при 5000-6000	280 при 5600-6500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	250 при 1500-3500	350 при 1700-3000
Трансмиссия	M6	A6
Привод	передний	полный
Разгон до 100 км/ч, с	8,6	5,8
Максимальная скорость, км/ч	220	250
Средний расход топлива, л на 100 км	4,8	7,1

От старых мастеров