Фрегат и прочий антиквариат

Василий Сычев — о самой старой технике, стоящей на вооружении в армиях мира

В июне 2015 года в Амурской области на стратегическом бомбардировщике-ракетоносце Ту-95МС произошла авария. Перед самым взлетом из-за неполадок в двигателе самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы; погиб один член экипажа. Ту-95МС входят в число наиболее «пожилых» самолетов, стоящих на вооружении ВВС России — это самые старые летательные аппараты Дальней авиации. Утверждать наверняка, что именно возраст стал причиной аварии, нельзя. Кроме того, ВВС других стран располагают куда более старыми самолетами, с которыми тоже иногда происходят неприятности; так что авария Ту-95МС — не уникальное явление. По просьбе «Медузы» военный эксперт Василий Сычев изучил, какая военная техника, приобретенная много десятилетий назад, сегодня используется в армиях мира.

Двигатели

Бомбардировщики Ту-95 поступили на вооружение СССР в 1956 году. Однако новая версия стратегического бомбардировщика — Ту-95МС — разрабатывалась на базе дальнего противолодочного Ту-142М, созданного, в свою очередь, на основе Ту-95. Таким образом, серийное производство модернизированных ракетоносцев началось в 1981 году, так что возраст самого старого из имеющихся 63-х Ту-95МС составляет «всего» 34 года; по меркам стратегической авиации — это немного.

С точки зрения продолжительности использования наибольший интерес, пожалуй, представляют двигатели Ту-95МС — НК-12МП, модернизированные версии НК-12 самых первых серийных Ту-95. Эти силовые установки были созданы на основе немецких турбореактивных двигателей Jumo-004, разработанных для истребителей Me.262. После окончания Великой Отечественной войны немецкие инженеры, участвовавшие в создании Jumo-004, были привлечены к разработке советской турбовинтовой силовой установки НК-12. В итоге появился двигатель, который даже сейчас остается самой мощной турбовинтовой силовой установкой в мире.

Помимо Ту-95МС модернизированная версия НК-12 используется на транспортных самолетах Ан-22 и противолодочных самолетах Ту-142. Турбовинтовой двигатель — это разновидность реактивной силовой установки; с тем отличием, что энергия продуктов сгорания топлива в нем используется для привода не только компрессора низкого давления, но и воздушного винта. При этом доля реактивного выхлопа в общем объеме тяги НК-12 крайне незначительна.

В НК-12МП коэффициент полезного действия турбины — той части двигателя, которую раскручивают горячие газы и которая через общий вал приводит в движение остальные части силовой установки, — составляет 34%. Это рекордный в мире показатель. Двигатель Ту-95МС на взлетном режиме способен развивать тягу до 12 тысяч килограммов-силы и около восьми тысяч килограммов-силы в обычном полете. Для сравнения: каждый из двух турбореактивных двухконтурных двигателей с форсажной камерой АЛ-41Ф1С истребителя Су-35С (первый серийный Су-35С поднялся в воздух в мае 2011-го) способен развивать тягу до 8,8 тысячи килограммов-силы и до 15 тысяч килограммов-силы в режиме форсажа.

Бомбардировщики

B-52H Stratofortress — стратегические самолеты, которые стоят на вооружении ВВС США. В конце октября 2012 года самому новому из 76 бомбардировщиков такого типа исполнилось ровно полвека. Это самолет с бортовым номером 61-040 — его американские военные получили 26 октября 1962 года, спустя всего шесть лет после принятия на вооружение самых первых Ту-95.

Производство B-52 велось в США с 1952-го по 1962-й. За это время концерн Boeing выпустил 744 бомбардировщика. Боевой радиус B-52H составляет около 7,2 тысячи километров, а перегоночная дальность — 16 тысяч километров. Самолет способен развивать скорость до 950 километров в час и нести бомбовую нагрузку массой до 31 тонны.

Сегодня самый «молодой» из B-52H служит на авиабазе «Майнот» в Северной Дакоте. Возраст самого старого американского стратегического самолета — 54 года. Согласно действующим планам министерства обороны США, бомбардировщики B-52 будут стоять на вооружении по меньшей мере до 2040 года. Тогда самому «новому» из них исполнится уже 78 лет. По оценке Boeing, срок службы бомбардировщиков можно продлить и на срок после 2040 года. Сейчас все Stratofortress проходят модернизацию, получая каналы спутниковой связи, новое бортовое оборудование, вооружение и системы подвески ракет и бомб.

К 2022 году все B-52H оснастят новыми радиолокационными станциями, системами навигации и обмена информацией. Stratofortress будут интегрированы и в единую информационную сеть Пентагона и смогут обмениваться данными с другими войсками США.

Танки

Как ни удивительно, встречается на вооружении и более старая техника. Например, легендарные средние танки Т-34-85 — представители того самого типа боевых машин, который прошел Великую Отечественную и сегодня признается многими экспертами лучшим танком 1940-х. В общей сложности в мире сейчас насчитывается около 200 танков Т-34-85; они стоят на вооружении 11 стран мира — Боснии и Герцеговины, Вьетнама, Гвинеи и Гвинеи-Бисау, Северной Кореи, Кубы, Мали, Намибии и других. Такие танки, а также созданные на их основе самоходные артиллерийские установки СУ-100, используются в гражданской войне в Йемене.

Особенность танка Т-34 — крайне экономичный (естественно, по меркам 1940-х годов) дизельный двигатель авиационного типа В-2. Эта силовая установка объемом 38,8 литра способна развивать мощность до 500 лошадиных сил, которых с лихвой хватает на приведение в движение машины; притом что ее масса в полном боевом оснащении составляет более 30 тонн. Сам двигатель собран преимущественно из легких алюминиевых элементов.

Благодаря относительно небольшой массе и мощному двигателю Т-34-85 имеет высокую проходимость, маневренность и подвижность. При длине в 8,1 метра (включая пушку), ширине 3 метра и высоте 2,7 метра Т-34 может развивать скорость до 55 километров в час по шоссе и до 25 километров в час по пересеченной местности. Запас хода танка по шоссе — около 300 километров. Машина вооружена нарезной пушкой калибра 85 миллиметров с боезапасом на 60 выстрелов. Кроме того, на танке установлены два пулемета калибра 7,62 миллиметра. Производство Т-34-85 велось вплоть до 1958 года.

Винтовки

В начале июня 2015 года ведущий американский оружейный блог TFB рассказал о находке военного инструктора Билла (он занимается стрелковой подготовкой бойцов). У одного из бойцов Билл обнаружил автомат M16A2, возраст которого составляет от 44 до 46 лет. Это оружие было выпущено компанией General Motors, поставлено в войска и до сих пор успешно служит. Американское предприятие, ныне известное исключительно как производитель автомобилей, занималось выпуском автоматов типа M16 в 1969-1971 годах.

Автомат, по-видимому, был собран с применением деталей более старой версии оружия — M16A1: например, на нижней части ствольной коробки цифра 1 в маркировке M16A1 перебита на 2. Кроме того, у флажка переключения режимов огня режим «Auto» перебит на «Burst» — это означает, что автомат лишился возможности вести огонь длинными очередями и получил механизм отсечки по три.

Другое открытие сделал американский стрелок Стив Ли. Ему удалось найти в Камбодже автомат XM16E1, вариант M16, специально разработанный для Армии США. Возраст этого оружия составляет 49-50 лет; оно все еще используется военными. Автоматы XM16E1 выпускались с мая 1966-го по второй квартал 1967-го. Армия США получила в общей сложности около 85 тысяч таких стволов.

Найденный Ли автомат за время эксплуатации несколько раз ремонтировался. В частности, у стрелка возникли сомнения относительно крышки ствольной коробки — была ли она изначально установлена на оружие или заменена на новую гораздо позже. Кроме того, цевьё автомата было явно выпущено одной из камбоджийских компаний. Некоторые сомнения вызывает и крепление ствола. В целом же, оружие очевидно успело поучаствовать в войне во Вьетнаме и в неплохом состоянии дожило до наших дней.

Фрегат

Однако по-настоящему музейным экспонатом (в том числе, и в буквальном смысле) следует считать трехмачтовый фрегат «Конститьюшн». Это одновременно и старейший из мачтовых кораблей, находящихся на плаву, и старейший корабль, стоящий на вооружении. «Конститьюшн», спущенный на воду в 1797 году, все еще числится в боевом составе ВМС США — на его борту несет службу экипаж моряков. Правда, корабль крайне редко выходит в море; в последний раз это случилось в 1997 году. До этого корабль не выходил в море под парусами целых 116 лет.

Фрегат стоит у причала в Бостоне, по нему водят экскурсии. В случае списания и прекращения ухода за кораблем «Конститьюшн», предположительно, затонет в течение 9-12 месяцев из-за быстрого гниения досок. Во время своей активной службы «Конститьюшн» принял участие в Англо-американской войне 1812-1814 года. После боя с британским фрегатом «Гуэрир» в августе 1812 года «Конститьюшн» получил прозвище «Железнобокий старина» — пушечные ядра отскакивали от его бортов, сделанных из виргинского дуба. «Гуэрир» получил повреждения, загорелся и затонул.

Водоизмещение «Конститьюшн» при длине 62 метра и ширине 13,3 метра составляет 2,2 тысячи тонн. Высота его фок-мачты составляет 60 метров, грот-мачты — 67 метров, а бизань-мачты — 52,6 метра. Корабль способен развивать скорость до 13 узлов. В годы его активной службы на «Конститьюшн» располагался экипаж общей численностью 450 человек. Фрегат вооружен 52 орудиями.

Василий Сычев

Москва