Аэропорт через правильное место

19 июня стал известен победитель конкурса на право покупки контрольного пакета акций аэропорта «Емельяново». Компания «Красноярская ГЭС» предложила краевым властям максимальную цену и теперь не только станет обладателем акций, но и возьмет на себя ответственность решить одну из главных красноярских проблем современности - построить приличный пассажирский терминал. К концу 2017 года история одного аэропорта должна быть завершена. Но как окажется на самом деле? Дорогое удовольствие Право на проведение Универсиады в 2019 годы получено, проекты нарисованы, планы подбиты. Если за судьбу спортивных сооружений переживать нет особо смысла, то вот с «воздушными воротами» в Красноярск как-то долго не задавалось. Тем, кто хоть немного следил за ситуацией, было очевидно - идет большая подковёрная борьба за право обладать и строить. Во времена губернаторства Льва Кузнецова дело с мертвой точки не сдвинулось - оно и понятно: слишком много, кому обязан был Лев Владимирович и много, кому не мог отказать. Пришедший на его место Виктор Толоконский за дело взялся всерьёз. И года не прошло, как в правительстве придумали честный способ выбора подрядчика. Было решено устроить конкурс на право покупки 51% акций «ЭРА Групп» - именно эта компания является управляющей аэропортовым хозяйством. Начальная цена вопроса – 2 миллиарда рублей. Однако власти выставили условие: победитель будет обязан построить новый терминал до конца 2017 года.
Изначально претендентов на участие в конкурсе было море. Но к сроку подачи заявки их осталось всего три. Это ПАО «Красноярская ГЭС», ООО «Емельяново-Инвест» и ООО «Аквамарин». Кто такие - чёрт его знает. Но ларчик открывался просто: просто всем известные бизнес-структуры заявились своими дочерними фирмами. Первая - подконтрольная структурам Олега Дерипаски и по сути является все тем же «Базэл Аэро». Вторая - подконтрольная ГК «Аэропорты регионов», которая в свою очередь входит в компанию «Ренова» господина Вексельберга. Ну и, наконец, третья - наши соседи - дублер компании «Новапорт» (принадлежит Роману Троценко). В результате рассмотрения заявок лучшее предложение оказалось у ПАО «Красноярская ГЭС». Сумма, которую готовы металлурги заплатить за пакет акций, составила 4,05 миллиарда рублей. Еще больше придется потратиться на строительство нового терминала. А оно подорожало еще до проведения самого конкурса. «Сейчас сложно сказать, во сколько обойдется инвестору строительство. Изначально мы оценивали его в сумму 5,5 миллиарда рублей. Сейчас в связи с происходящими событиями будет плюс 2 миллиарда рублей сверху, а может даже и больше. Там же все оборудование импортное. Но я напомню, что это только терминал. А еще же там будет вся коммунальная инфраструктура. Стоимость проекта изменилась достаточно сильно», - говорил в начале февраля в разгар кризиса министр транспорта края Сергей Еремин. Есть такие деньги у металлургов и насколько ответственно они подходят к делу в принципе? Поразмышлять здесь можно на простых примерах - красноярский аэропорт не первый, попавший в руки «Базэл Аэро».

Опыт

Начнем с последнего - «Базэл Аэро» в аналогичном конкурсе победила во Владивостоке. Однако, как известно из открытых источников, деньги пока не выплачены. Стоит ли краевым властям напрягаться и ждать перевода месяцами или в Красноярске финансовых задержек не возникнет? Но самая большая неприятность металлургов случилась в Краснодаре. Неделю назад федеральные СМИ рассказали о возможной остановке полетов в аэропорту Краснодаре на несколько месяцев. Кроме того, эту информацию в конце мая озвучил назначенный ВРиО губернатора Краснодарского края Вениамина Кондратьева в письме президенту Владимиру Путину. «По информации собственника, компании «Базовый элемент», в настоящее время функционирование аэропорта Краснодар находится под угрозой остановки вследствие нарушений сроков окончания работ по реконструкции и ненадлежащего текущего состояния аэродрома», - говорится в письме Кондратьева. Напомним, история в Краснодаре тянется с 2012 года, когда подрядчик «Базового элемента» зашел на объект для скорейшей его реконструкции. И теперь там ни толковой полосы, ни толкового управления, а лишь одни споры и суды. Ждет ли это Красноярск? Хотелось бы, чтобы нет. Очень хочется другого - чтобы в декабре 2017 года генеральный директор ПАО «Красноярская ГЭС», кем бы он ни был, горделиво держа в руках серебряные ножницы, разрезал красную ленту перед входом в новенький терминал. И хоть раз в Красноярске что-то большое и важное получилось не через одно место, а по-человечески и в срок.