«Бронзовый мост»: новая красноярская переправа
Пресс-служба КРУДОРа отреагировала мгновенно и наутро собрала блоггеров и журналистов в кабинете у руководителя управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Вячеслава Цышука.Накануне в социальных сетях ни с того ни с сего началось обсуждение качества исполнения четвёртого моста: граждане возмущались использованием одних материалов вместо других и интересовались: какой краской будут красить конструкции?
«У нас от сооружений типа четвёртого моста ждут всегда панацеи. Нет её.
Все критики проекта утверждают, что строить мост нужно было в районе Мединститута. За полтора года до начала строительства было установлено, что нынешний створ наиболее серьезно влияет на город. Установлено не в мозговых штурмах и обсуждениях, а на основе компьютерной модели всего городского траффика.
Наличие моста в том месте, где он строится, окажет на город глобальное влияние. Мы удивились, но он будет серьезно влиять на улицу 9 мая.
Говорят, что в настоящем виде – без развязок – мост никому не нужен. Нужен он! Даже если мы тысячу машин в час переведём с этого моста на Дубровинского, мы уже разгрузим Предмостную площадь и центр города. Да, Дубровинского будет в ужасе… »
«Синхронизировать работы по строительству моста и развязок невозможно было. Бюджетные процессы разные. Те 12 млрд, которые собрали на мост, и так были с трудом добыты. Если бы мы параллельно начали реализовывать еще один крупный проект в 6 млрд – мы бы захлебнулись на всех направлениях.Впрочем, проблемы на Дубровинского можно было бы и минимизировать, говорит Цышук. Городским властям предложили забрать верхнюю террасу на Дубровинского (прим. редакции — речь идет о пешеходной зоне, адресно привязанной к месту проведения фестиваля «Волшебный лед Сибири») и разделить движение.
На самом деле, мост будет введён на год раньше гарантийного срока – уже в октябре. Мы разрешили подрядным организациям на 25% снизить продолжительность строительства. Понятно, что сейчас подрядчики стонут. Вместо 1 тыс. чел. они держат на объекте 2,5 тыс. Ну а кому сейчас легко?
Через территорию господина Егорова (Комбайновый завод. - прим. ТВК) будет проложена новая дорога – от Дубровинского к Ломоносова. Этим мы разгрузим Красную площадь.
Негатив в оценках сейчас радикален. У нас улицы встанут, кричат критики! А может и встанут!
У нас нет фирм-покрасчиков, которые бы обладали международной сертификацией… Работы по покраске – одни из самых сложных и самых интересных. У нас целая бригада из Санкт-Петербурга – крупное бюро – контролирует каждый слой краски. Гарантийный срок на покраску – не менее 25 лет.
Город решил, что цвет будет бронза. Мы хотели использовать стандартный цвет, чтобы обыграть его разноцветной подсветкой. Мы подсветим и бронзу, будет красиво, но того, что мы планировали, не будет.
Этот вопрос контролировал главный архитектор города и он просто настаивал, чтобы мост по цвету напоминал Эйфелеву башню. Видимо, Эйфелева башня произвела на него неизгладимое впечатление.
Содержание четвёртого моста составит 14-16 млн руб. в год. Связано это будет, в основном, с тем, чтобы обиходить его в зимний период. Мы обязаны содержать его без наката и без обледенения. Для примера: мост глубокого обхода, так называемый «путинский», обходится в год в 7 млн».
Справка:
Строительство четвёртого моста началось 27 октября 2011 года - тогда был вынут первый ковш земли, установлена памятная доска;
Мост будет введен в эксплуатацию в октябре 2015 года;
Объем финансирования строительства четвёртого моста составляет 14 млрд 238 млн рублей, из них 12 млрд рублей – строительно-монтажные работы и 2,238 млрд рублей - затраты заказчика (изготовление рабочей документации, снос, переселение жителей, выкупы, компенсации, ущербы и т.д.);
Государственный заказчик строительства – краевое государственное казенное учреждение «Управление автомобильных дорог по Красноярскому краю»;
Генеральный подрядчик – ОАО «Сибмост».
Фото: http://feelek.livejournal.com/