Два миллиона потратят на проверку недостроенного метро в Красноярске
Мэрия Красноярска решила проверить, насколько деформировались недлинные «кишки» от станции к станции и грунт над выработкой. Стоимость работ не превысит 2 млн руб. На фоне общих трат на содержание неработающих веток – 50 миллионов в год – это сущие копейки. Гораздо интереснее, зачем эта проверка нужна? Может быть, очередной инвестор решил предложить красноярской мэрии достроить метрополитен?
Сколько было надежд на нового губернатора Виктора Толоконского. Ещё в качестве кандидата в губернаторы и исполняющего его же обязанности в мае 2014 г. он заявлял: «Для любого крупного города метро необходимо. Здесь совершенно неправильно дискутировать – нужно или не нужно. Конечно, нужно.
Поверьте, за эти неполных два дня в Красноярске я уже ощущаю, что здесь оно ещё нужнее, потому что тут узкие улицы».
Однако сегодня, 10 сентября, губернатор Толоконский на встрече с журналистами назвал цифру, в которую встанет достройка красноярского метрополитена – 60 млрд руб. Отметив, что пока это неподъёмная сумма.
Меж тем, стоит вспомнить, что кое-какие шансы на достройку метро в Красноярске были. За два года до того, как проект стал «неподъемной задачей» – в феврале 2013-го – одна турецкая компания предложила городским властям стать инвестором и реализатором. Пять станций обещали построить за 4 года.
В этой турецкой истории про метро произошло то же, что в Красноярске происходит с завидной регулярностью – тема сошла на нет, а продолжать её никто не взялся. Сегодня в мэрии были удивлены вопросом – что ответили турецким инвесторам тогда, в феврале 2013 года?
«Это были никакие не инвесторы. Это была компания, которая предложила достроить метро, но не за свои деньги, а за заёмные средства. И поручителям по госгарантиям должна была, по их логике, выступить администрация», – прокомментировали в департаменте градостроительства администрации Красноярска.
У администрации во-первых, таких полномочий не было, а во-вторых, всё это показалось странной затеей – поручиться за никому не известную компанию.
Кроме того, в коридорах мэрии есть чёткая позиция – метро если и будет строиться в Красноярске, то только за счет бюджета. Бюджета города ли, края, страны. Отдавать в частные руки этот объект нецелесообразно. И это мнение имеет большое право на жизнь. Ведь метро – это не только транспорт, но и, по сути, военный стратегический объект.
Что же до проверки, подрядчика, которой выберут со дня на день, то очень бы хотелось пофантазировать, что она затеяна потому, что какой-то инвестор решил обратить внимание на метро и попросил исходные данные. Но лишь пофантазировать, потому что проверка на поверку оказалась ежегодной.
Делать её обязывает федеральное законодательство.
Так что, пока без метро.