Эксперты назвали предполагаемые причины крушения российского A–321 в Египте

После крупнейшей в истории России авиакатастрофы пассажирского Airbus A321 «Когалымавиа», на борту которого находись 217 пассажиров и 7 членов экипажа, появилось множество версий о причинах трагедии.

Однако, по данным «Коммерсантъ», уже 1 ноября эксперты пришли к выводу, что лайнер компании «Когалымавиа» развалился на части ещё в воздухе. По их мнению, к этому могли привести сразу несколько причин.

Взрывная разгерметизация салона могла произойти из-за того, что корпус лайнера лопнул от резкого перепада давления на большой высоте. Нарушить целостность фюзеляжа могли также ударная волна небольшой бомбы, заложенной в багаж лайнера, оторвавшиеся детали двигателя или возникшие в несущих конструкциях усталостные трещины.

Чтобы установить точную причину катастрофы, экспертам предстоит не только расшифровать показания бортовых самописцев, но и собрать все обломки Airbus, сделать их полную выкладку в ангаре и внимательно их осмотреть.

По данным интернет-портала Flightradar24.com, Airbus A-321 авиакомпании «Когалымавиа», вылетевший из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург рано утром в субботу, через 21 минуту полёта набрал высоту 10 210 м и скорость 748 км/час.

Однако, по данным портала, минутой позже лайнер резко опустился до отметки 8649 м, а его скорость упала до 172 км/час. То есть фактически Airbus к этому времени уже не летел, а падал. На 22-й минуте полета – в 7:13 по московскому времени – авиалайнер перестал передавать данные о параметрах полёта, а сам самолёта исчез с диспетчерских радаров.

Как стало известно 31 октября, лайнер, на борту которого находились 224 человека рухнул на территорию Синайского полуострова примерно в 100 км от города Эль-Ариш. В результате крушения никто не выжил.

Осмотрев с земли и воздуха место происшествия, эксперты установили, что обломки Airbus разлетелись на огромной территории, представляющей собой вытянутый эллипс длиной около 8 км и шириной около 4 км.

При этом отдельные, относительно лёгкие части самолета вылетели далеко за пределы основного «пятна». По результатам проведенного осмотра, сообщает газета, представляющий российскую делегацию исполнительный директор Межгосударственного авиакомитета Виктор Сороченко сделал вывод о том, что разрушение Airbus произошло на большой высоте ещё в воздухе.

Похожую картину российские эксперты наблюдали в марте 1997 г. под Черкесском. Тогда причиной катастрофы было названо разрушение фюзеляжа из-за коррозии, возникшей при эксплуатации самолета в Африке.

Персонал во время техобслуживания самолёта не заметил проблему, скрытую в «труднодоступных зонах подпольной части фюзеляжа», и при увеличении нагрузки на конструкции во время полёта самолёт разрушился.

Однако эксперты, поясняет издание, предлагают не спешить сравнивать катастрофу Ан-24, который был «заезженной лошадью» и современного самолёта, который проходил все необходимые процедуры техобслуживания.

Не исключают они и версию небольшого взрыва в багажном отделении.

Такая бомба не разрушила бы лайнер, но привела бы к взрывной разгерметизации самолёта, из-за резкого перепада давления.

Похожий случай произошел в 1988 г. в небе над шотландским местечком Локерби. Тогда эксперты 3 года не могли понять, что стало причиной падения лайнера Boeing 747 авиакомпании Pan American.

Лишь после того, как были собраны все обнаруженные обломки самолёта, в одном из листов обшивки фюзеляжа обнаружили отверстие размером с арбуз. Бомба была заложена в небольшой транзистор и сработала в багажном отделении.

Ещё одной возможной причиной разрушения фюзеляжа эксперты считают усталостную трещину. Как выяснилось, в 2001 г., когда самолёт ещё не принадлежал «Когалымавиа», при посадке в Каире он ударился хвостовой частью о полосу аэропорта. Это привело к нарушению геометрии конструкции. Все дефекты тогда были устранены, но не исключено, что при ремонте что-то недоглядели.

Другой причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от неё лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.

Ещё одной причиной крушения Airbus A-321 называли выстрел из переносного зенитно-ракетного комплекса (ПЗРК). Дело в том, что северная часть Синайского полуострова считается зоной действия террористической группировки «Ансар Бейт аль-Макдис».

Недавно боевики этой группы, с которой много лет ведут борьбу полиция и армия Египта, присягнули на верность запрещённому в России Исламскому государству и даже объявили себя «синайской провинцией» ИГ.

Это, а также информация в интернете о заявлениях ИГ о своей причастности к атаке на российский самолёт, и породила подобные слухи.

В дальнейшем эту версию опровергли, отмечая, что Airbus летел на недоступной для ПЗРК высоте, а более мощными средствами противовоздушной обороны боевики-радикалы, вроде бы, не располагают.

Не смотря на опровержение 3 крупных авиакомпании Emirates, Lufthanza и Air France объявили о том, что приостанавливают полёты над Синайским полуостровом.

Точную причину катастрофы, по словам собеседников «Коммерсанта», экспертам установить будет непросто. Показания бортовых самописцев покажут, как работали до катастрофы все системы самолёта, а также какие действия предпринимал экипаж.

Возможно, причину произошедшего экспертам подскажут последние переговоры членов экипажа, если, конечно, они успели понять и обсудить причину разрушения лайнера.

Для полноценного же расследования потребуется собрать все обломки Airbus и воссоздать из них контур разбившегося самолёта. Только тщательный осмотр всех элементов на выкладке и проверка их на возможное наличие следов взрывчатки покажет, что именно стало причиной разрушения самолёта.

В настоящее время СКР квалифицировал происшедшее по статьям 263 УК «Нарушение правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта» и 238 УК «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности, повлекших по неосторожности гибель двух и более лиц».

Отметим, что если по первой статье ответственность за катастрофу главным образом ложится на пилотов и техников, то по второй – уже на руководителей и владельцев «Когалымавиа», а также туроператора Brisco, заказавшего чартер.

Сегодня самолёт МЧС, на борту которого находятся 114 тел погибших при крушении A-321, приземлился в петербургском аэропорту Пулково. Опознание погибших начнётся сегодня же. В понедельник вечером ожидается второй борт с телами погибших.

Фото: «Российская Газета», РИА Новости