Запретят ли полеты лайнеров Boeing 737?

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) отозвал типовой сертификат у самолетов Boeing 737. Это означает, что в скором времени Росавиация может запретить российским авиакомпаниям использовать такие лайнеры. Вероятно, этот вопрос Росавиация обсудит на встрече с представителями МАК и перевозчиков, назначенной на 6 ноября.

Нет, не автоматически. Насколько мы можем судить по похожему случаю 2003 года, запретить российским авиакомпаниям использовать тот или иной самолет может только Росавиация. Тогда МАК отозвал типовой сертификат у самолета Ил-86, посчитав его небезопасным, но Государственная служба гражданской авиации (структура, предшествовавшая Росавиации) не согласилась с выводами комитета. Кроме того, большинство российских авиакомпаний используют арендованные самолеты, зарегистрированные на Бермудских островах. В авиакомпании «Победа» сообщили, что ее «Боинги» продолжат летать на основе сертификата, выданного бермудскими властями.

Официальная причина такая: МАК считает недостаточно надежной систему управления рулем высоты, которая используется на Boeing 737. Претензии к этой системе могли возникнуть по итогам расследования катастрофы, произошедшей 17 ноября 2013 года в Казани — тогда разбился Boeing 737-500 VQ-BBN авиакомпании «Татарстан», погибли 50 человек. В ходе расследования специалисты изучали, помимо прочего, гидроприводы руля высоты — итоговый отчет подготовили в апреле 2015 года, но до сих пор не опубликовали. В сообщении МАК говорится, что Росавиация целый год пыталась вести переговоры с Федеральной авиационной администрацией США о срочных доработках руля высоты, но не добилась успеха.

Это очень сильно повлияет на российские авиаперевозки. Boeing 737 — один из самых популярных самолетов в России и в мире. Из таких лайнеров состоит весь парк авиакомпании «Победа». Это основной самолет и для «ЮТэйр» — у этого перевозчика их 50 штук. У «Аэрофлота» насчитывается 12 таких машин. Если завтра запретят летать всем лайнерам Boeing 737, это может ударить не только по авиационной отрасли, но и по всей российской экономике.